3826200563

36)    ręczny system ostrzegania (RSO) - system ostrzegania przy użyciu przyborów sygnałowych podawanych przez sygnał i stów⁽²⁾,

37)    wygrodzenie stref niebezpiecznych (WSN) - system barierek ochronnych z zamontowanym lub nie systemem świetlnym i/lub dźwiękowym, służących do odgrodzenia toru czynnego od zamkniętego zgodnie z „Wytycznymi zabezpieczenia miejsca robót wykonywanych na torze zamkniętym podczas prowadzenia ruchu pojazdów kolejowych po torze czynnym z prędkością V> 100 km/h”⁽²⁾.

5.    Utrzymanie nawierzchni kolejowej ma na celu zapewnienie bezpiecznego prowadzenia ruchu pociągów z dopuszczalnymi naciskami i prędkością. Do podstawowych zadań utrzymania nawierzchni kolejowej należy:

1)    utrzymanie nawierzchni kolejowej w granicach norm, standardów konstrukcyjnych, dopuszczalnych odchyłek i innych wymagań określonych w niniejszych „ Warunkach technicznych Id-1 ”(D-1),

2)    zapewnienie osiągnięcia okresów trwałości elementów nawierzchni określonych w niniejszych „Warunkach technicznych Id-1 ”(D-I),

3)    ograniczanie oddziaływań nie związanych z prowadzonym ruchem pociągów, a przyczyniających się do powstawania i narastania usterek,

4)    systematyczne usuwanie usterek w nawierzchni, w pierwszej kolejności usterek przekraczających dopuszczalne odchyłki dla ustalonej prędkości,

5)    przeciwdziałanie powstawaniu w nawierzchni stanów zagrażających bezpieczeństwu ruchu.

6.    Roboty utrzymania nawierzchni kolejowej należy prowadzić systematycznie w całym okresie jej użytkowania.

7.    Uchylony^(3>

8.    Roboty utrzymania podtorza kolejowego należy prowadzić systematycznie w zakresie określonym w „ Warunkach technicznych utrzymania podtorza kolejowego ” Id-3 (D-4).

9.    Czynności nadzoru nad stanem technicznym i utrzymaniem nawierzchni kolejowej w zakresie ustalonym w odrębnych instrukcjach oraz regulaminach wydanych przez zarządcę infrastruktury, sprawują pracownicy zarządcy infrastruktury posiadający uprawnienia zgodne z prawem budowlanym. W trakcie wykonywania czynności nadzoru i robót związanych z utrzymaniem nawierzchni należy przestrzegać postanowień niniejszych „Warunków technicznych ld-l"(D-l) oraz obowiązujących rozporządzeń, przepisów, instrukcji i zarządzeń dotyczących użytkowania linii kolejowych.

10.    Elementy konstrukcyjne stosowane w nawierzchni kolejowej powinny:

12