3826200565

3)    kolejowych znaków drogowych

a.    wymagania określone w § 19 należy traktować jako wymagania dla projektowania i budowy przy czym zgodnie z wymaganiami specyfikacji TSI Infrastruktura dopuszcza się nie stosować wskaźników pochylenia podłużnego

b.    w przypadku trudnych warunków terenowych zgodnie z wymaganiami specyfikacji TSI Infrastruktura, wymaga się zapewnienia czytelności co najmniej wszystkich znaków pełnego kilometra;

4)    wymagań dotyczących oceny elementów konstrukcji określonych w § 28 - uznaje się, że

nie stanowią one kryterium bezwarunkowego usunięcia z toru, w przypadku dopuszczenia dalszego użytkowania przez diagnostę stosującego zasady wiedzy technicznej w rozumieniu art. 5 ustawy prawo budowlane tj. posiadającego aktualne uprawnienia budowlane przy czym:

a.    nawierzchnie zakwalifikowane do wymiany z uwagi na kryteria ocen całej

konstrukcji lub poszczególnych jej komponentów obejmujące wskaźniki zużycia lub okresy projektowanej żywotności - zezwala się dopuszczać do dalszej eksploatacji zgodnie z wytycznymi wynikającymi z badań diagnostycznych, pod warunkiem zmniejszenia oddziaływań na konstrukcję poprzez zmianę warunków eksploatacyjnych,

b. zmiana warunków eksploatacyjnych, o których mowa wyżej może obejmować

ograniczenia skrajni, dopuszczalnej klasy obciążeń, ograniczenia prędkości lub zmniejszenie prędkości rozkładowych,

c.    w przypadkach trudności oceny przydatności nawierzchni do użytkowania zalecane jest sporządzenie ekspertyzy technicznej lub dokonanie analizy ryzyka w rozumieniu systemu zarządzania bezpieczeństwem, w celu ustalenia szczególnych warunków eksploatacji i dozoru na takich odcinkach pod rygorem wyłączenia ich z eksploatacji,

d. szczególne warunki eksploatacji służą obniżeniu ryzyka eksploatacyjnego poprzez

ograniczenie skutków potencjalnych zdarzeń i mogą obejmować m.in. wykluczenie przewozów:

-    niebezpiecznych,

-    ponadgabarytowych,

-    innych, uznanych za powodujące podwyższone ryzyka eksploatacyjne.

14