9990199572

Projektowana linia tramwajowa przebiega w pasie drogowym dróg projektowanych (przedłużenie na zachód ul. Witosa, przedłużenie południowe al. Sikorskiego, ul. Obiegowa) i istniejących (pozostała część trasy). Wprowadzenie do przekroju tych dróg linii tramwajowej polega na zajęciu zieleńca lub chodników (z ich przemieszczeniem) w poboczu lub w pasie rozdzielającym jezdnie. Pas terenu zajęty w ten sposób ma szerokość do 7,0 m dla linii dwutorowej, oraz do 4,0 m dla linii jednotorowej. Przewiduje się również wprowadzenie do przekroju istniejących ulic (Żołnierska, Kościuszki) torowiska poprowadzonego w jezdni. Lokalnie w ulicach istniejących jest to związane z koniecznością poszerzenia pasa drogowego oraz przekształceń tarcz skrzyżowań.

W tabelach przedstawiono orientacyjne długości odcinków torowych i sieciowych składających się na trasę linii tramwajowej. Długości należy traktować orientacyjnie, rzeczywiste długości infrastruktury będą wynikać z przyjętych rozwiązań projektowych. Przebieg linii jest następujący:

Tabela A: Przebieg i opis linii tramwa	owej - linia podstawowa: Dworzec Główny - Jaroty, linia dwutorowa
Nazwa ulicy	Orientacyjna długość odcinka [m]	Uwagi	Przystanki
Początek linii - Dworzec Główny		Krańcówka czołowa, czterotorowa. Krańcówka zlokalizowana w pasie środkowym istniejącej ul. Lubelskiej przy PI. Konstytucji 3 Maja. Punkt informacji miejskiej	*
PI. Konstytucji 3 Maja	120	Plac istniejący do zaaranżowania z linią po obwiedni, dodatkowo dwutorowy rozjazd do zajezdni
Ul. Kościuszki od Placu Konstytucji 3 Maja do Al. Piłsudskiego	1040	Ulica istniejąca, jednojezdniowa, po przebudowie 2x2.Torowisko wbudowane w jezdnię; ruch samochodowy po bokach z możliwością wjazdu na torowisko do skrętów; ruch ograniczony do pojazdów lekkich, nakazy skrętu na skrzyżowaniach. Dopuszczalna jazda samochodów po torowisku do skrętów lokalnych.	*
Ul. Kościuszki od Al. Piłsudskiego do ul. Żołnierskiej	230	Ulica istniejąca, dwujezdniowa, 2x2. Torowisko wbudowane w jezdnię; ruch samochodowy po bokach z dopuszczeniem wjazdu na torowisko do skrętów	*
Ul. Żołnierska do Obiegowej	430	Ulica istniejąca, Torowisko wbudowane w jezdnię, ruch samochodów za tramwajem
Ul. Obiegowa	620	Ulica projektowana, dwujezdniowa, 2x2, torowisko wydzielone, po zachodniej stronie jezdni w poboczu. Możliwa niweleta niezależna od drogi.	*
Al. Sikorskiego od Pstrowskiego do ul. Tuwima	1230	Ulica istniejąca, dwujezdniowa, 2x2, linia poprowadzona w zachodnim poboczu; odgałęzienie do Uniwersytetu po północnej stronie Tuwima;

DLA K-I

PROGRAM FUNKCJONALONO-UŻYTKOWY