2124190636

Projekt:

„Retrofit* próżniowego wyłącznika ultraszybkiego DC dla pociągów zespolonych, EZT i elektrowozów"

współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Inteligentny Rozwój.

Projekt realizowany w ramach konkursu Narodowego Centrum Badań i Rozwoju.

NR UMOWY: POIR.04.01.04-00-0061/17-00

Cel projektu: Celem projektu jest generalna modernizacja rodziny DC wyłączników trakcyjnych prądu stałego dla uzyskania ich nowej jakości technicznej i eksploatacyjnej oraz konkurencyjności rynkowej, wprowadzająca hybrydyzację, modularyzację, funkcje specjalne i adaptowalność wyłączników DC do nowych wymagań krajowych i zagranicznych użytkowników elektrotrakcji kolejowej.

Beneficjent: Politechnika Łódzka Partner Projektu: Z.A.E. Woltan Sp. z o.o.

Wartość projektu: 2.520.000,00 zł.    Wartość dofinansowania: 2.142.000,00 zł.

Okres realizacji: X.2018 r. - IX.2021 r.

Opis projektu: W trakcji kolejowej prądu stałego (systemy DCI - 3 kV i DC2 - 1,5 kV) stosowane są głównie wyłączniki magnetowydmuchowe WM z tukiem w powietrzu, gaszonym wskutek odbierania od niego mocy większej, niż może dostarczyć obwód. Nowszą metodą jest ultraszybkie gaszenie łuku w próżni impulsem przeciwprądu z obcego źródła. Takie wyłączniki próżniowe są od 1999 r. produkowane w Polsce na licencji KAE PŁ przez ZAE WOLTAN Sp. z o.o., głównie dla pasażerskich zespołów trakcyjnych. Postęp w zakresie elektroniki i informatyki umożliwił rozwój taboru pasażerskiego, wzrost prędkości i masy pociągów oraz integrację systemów bezpieczeństwa ruchu. Stwarza to nowe wymagania dla napędów, systemów sterowania i zabezpieczeń. Konieczny jest retrofit dawnych ultraszybkich wyłączników próżniowych DCU, obejmujący hybrydyzację układu wyłączającego (zmiana na próżniowo - tyrystorowy układ tzw. hybrydy równoległej), modularyzację i standaryzację wybranych podzespołów. Modułowa i standaryzowana budowa (jednakowa izolacja główna i przekrój głównego toru prądowego wybranych modułów) zapewni adaptowalność wyłączników do pracy w obu systemach DC i do miejsca zainstalowania w dowolnych typach pociągów zespolonych PZ, zespołów trakcyjnych EZT i elektrowozów EW (do 5 MW), przy obniżeniu kosztów produkcji. Działanie DCU-HM będzie selektywne względem podstacyjnych WM. Wprowadzone zostaną funkcje specjalne wymagane przez użytkowników (elektryczne i informatyczne). Eksploatacyjnymi zaletami DCU-HM będą także: brak prądów krytycznych, brak strefy ochronnej, obsługa zbędna, dwustronne ograniczanie przepięć, neutralność środowiskowa, mały prąd ograniczony i całka Joule'a, zwarciowa trwałość łączeniowa równa mechanicznej, pełna zgodność z wymaganymi normami, konkurencyjność techniczna i ekonomiczna w stosunku do krajowych i zagranicznych WM. Wyłączniki DCU-HM będą wdrożone do produkcji w ZAE WOLTAN Sp. z o.o. oraz zaoferowane producentom i użytkownikom PZ, EZT i EW na rynkach krajowych i zagranicznych.