3813100881

reprezentowane w niej były rządy, mogła zwoływać konferencje dyplomatyczne, zmieniła nazwę na IMO w 1975 r. Jest ona usytuowana w systemie ONZ jako organizacja wyspecjalizowana zrzeszająca wyłącznie państwa. Np. konw. Hamburska o międzynarodowym przewozie ładunku.

UNTAPD United Nations Conference of Trade and Law, konferencja narodów zjednoczonych ONZ do spraw handlu i rozwoju, Genewa, początkowo miała na celu pomoc krajom trzeciego świata, handlem i rozwojem. Pojawiły się głosy że handel i rozwój to też żegluga. Dzisiaj unifikacją prawa w prawie morskim zajmują się trzy organizacje CMI, IMO i UNTAPD. Szerzej książka Symonidesa międzynarodowe prawo morskie. „Sytuacja jest dobra ale nie beznadziejna”. Problemy, unifikacją prawa zajmują się 3 organizacje, konwencje się starzeją i trzeba je zmienić.

Stosunek Polskiego prawa do prawa międzynarodowego

Podstawowy akt prawny: kodeks morski. W 1961 był pierwszy KM. Nazwa morski nieadekwatna do treści, reguluje stosunki prawne związane z żeglugą morską. Nie reguluje on wszystkich kwestii związanych z morzem. Dlatego powinien nazywać się Kodeksem Żeglugowym. Zastąpiony 18 września 2001 r. nowym kodeksem morskim.

Czego dotyczy, reguluje stosunki prawne związane z żeglugą morską. Dotyczy morskiego prawa cywilnego. W stosunkach cywilnoprawnych związanych z żeglugą morską w razie braku przepisu w KM należy stosować KC. Jest to wyspecjalizowane prawo cywilne, reguluje kwestie specyficzne dla żeglugi. Nie ma norm o charakterze administracyjnym, czy karnym. Przepisy KM do prawa cywilnego są w stosunku lex specialis. Stosunki pracy bezpieczeństwo morskie, zapobieganie zanieczyszczenia środowiska morskiego, odrębne ustawy, ustawa żeglarska, ust. o bezpieczeństwie morskim, zapobieganie zanieczyszczeń, izby morskie, ust. o obszarach morskich. Kodeks z 1961 r. przepis: problem z konwencjami międzynarodowymi, w wersji z lat 90 tych przepis: stosunek prawny, zasada, że um. międz. ratyfikowana przez Polskę ma pierwszeństwo przed KM. Tego przepisu nie ma w nowym KM bo jest konstytucja. Umowy międz. mają pierwszeństwo, część konwencji została inkorporowana (inkorporacja czasem wymaga implementacji) do treści kodeksu, wpisane, np. konwencja o przywilejach i hipotekach, konwencja o konosamentach, o zderzeniach, o ratownictwie, w razie rozbieżności konwencja obowiązuje, można się powoływać na tekst konwencji. Obecnie przeważa nie inkorporacja, ale odesłanie do umów, przewóz pasażerów i bagażu drogą morską, konwencja ateńska, konwencja o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie. Oznacza to że konwencja staje się „załącznikiem” do kodeksu, nie można stosować przepisów kodeksu w oderwaniu od konwencji.

Podręcznik. Izby morskie organy ąuasi sądowe o przymiotach samodzielności i niezawisłości. Kompetencjami ich są: orzekanie w sprawach wypadków morskich, rozpoznawanie spraw przekazanych im odrębnym przepisami, nnp. prowadzenei rejestru okrętowego. Morze terytorialne (territorial sea), pas wód morskich położonych między wybrzeżem albo morskimi wodami wewnętrznymi z jednej strony a morzem otwartym z drugiej, jest ono poddane suwerenności państwa polskiego, zgodnie z a 3 konwencji o prawie morza Polska ma 12 mil morskich (22.224m) morza terytorialnego. Obcym statkom służy prawo nieszkodliwego przepływu (right ofinnocent passage), nieprzerwany, szybki, nie zagraża pokojowi ani porządkowi publicznemu i bezpieczeństwu. Wyłączna strefa ekonomiczna (economic zonę), obejmuje wody, dno morza i znajdujący się pod nim wycinek wnętrza ziemi, gdzie mamy swobodę rozporządzania zasobami naturalnymi, budowania konstrukcji, badań naukowych, ochrony środowiska.

Źródła prawa morskiego. Specyfika. Zarządzenia i zarządzenia porządkowe dyrektorów urzędów morskich. Przepisy porządkowe obejmują zakazy i nakazy określonego zachowania się gdy jest to niezbędne dla ochrony życia, zdrowia lub mienia albo ochrony środowiska morskiego na morzu w porcie, przystani oraz w pasie technicznym. W skład urzędów

Joanna Trawińska