4292417247

technicznego (co skutkuje awariami urządzeń chłodniczych), gdyż zazwyczaj nie powoduje to bezpośrednich i nieodwracalnych zagrożeń życia i zdrowia ludzkiego.

Kryteria środowiskowe (ODP i GWP) oraz wprowadzona w najbliższym czasie Ustawa („Ustawa o substancjach zubożających warstwę ozonową oraz o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych”, która ma być w pełni oparta o rozporządzenie nr 517/2014 [16]) zadecydują, że chłodnictwie stosowane będą następujące grupy czynników:

-    wodorofluorowęglowodory - te o stosunkowo niskim wskaźniku GWP, takie jak R134a, w zastosowaniu do nowych czynników w postaci mieszanin zeotropowych (na przykład z czynnikami z grupy HFO, które jako jednorodne substancje są „łagodnie łatwopalne”), które spełniają kryteria: ODP=0 i GWP<150.

-    amoniak,

-    dwutlenek węgla,

-    węglowodory.

Stosowanie nowych czynników chłodniczych spowoduje poszukiwania nowych olejów smarowych do sprężarek chłodniczych.

1.2 Smarowanie tłokowych sprężarek chłodniczych

1.2.1 Systemy smarowania tłokowych sprężarek chłodniczych

Bezawaryjna praca sprężarek chłodniczych jest możliwa jedynie wówczas, gdy zapewnione jest właściwe smarowanie wszystkich części ruchomych tworzących węzły tarcia. Decydujące znaczenie ma odpowiednia konstrukcja systemu smarowania oraz wybór oleju smarowego do danej konstrukcji sprężarki, czynnika chłodniczego oraz parametrów pracy układu chłodniczego. Podstawowymi zadaniami oleju smarowego są zmniejszenie tarcia między ruchomymi częściami tworzącymi węzły tarcia w sprężarkach chłodniczych oraz odprowadzanie ciepła powstającego w wyniku tarcia.

Jednym z podziałów sprężarek chłodniczych, istotnym dla wyszczególnienia systemów smarowania, jest podział ze względu na rodzaj zamknięcia kadłuba sprężarki. Wyróżnia się sprężarki otwarte, półhermetyczne i hermetyczne. Sprężarka otwarta posiada konstrukcję, w której silnik napędowy stanowi odrębne urządzenie połączone ze sprężarką bezpośrednio wałem napędowym za pośrednictwem przekładni pasowej lub sprzęgła. Wewnętrzna przestrzeń sprężarki w obrębie wyjścia wału napędowego z kadłuba jest uszczelniona uszczelnieniem dławnicowym (dławnicą). Natomiast w sprężarkach półhermetycznych silnik znajduje się wraz ze sprężarką w jednej rozbieralnej obudowie, która

18