4736387564

5)    członkowie załogi statku posiadają dokument kwalifikacyjny wystawiony przez państwo, które nie jest stroną Konwencji STCW,

6)    istnieją dowody, że operacje ładunkowe i inne operacje nie są przeprowadzane w sposób bezpieczny i zgodnie z wytycznymi IMO w sprawie operacji ładunkowych,

7)    w przypadku tankowca, istnieją zaniedbania w prowadzeniu zapisów dotyczących monitorowania i kontroli systemu zrzutu oleju podczas ostatniej podróży pod balastem,

8)    brakuje aktualnego rozkładu alarmowego lub stwierdzono, że członkowie załogi nie są świadomi swoich obowiązków w wypadku pożaru lub opuszczenia statku,

9)    dokonano emisji fałszywych alarmów bez odpowiednich procedur odwołujących fałszywy alarm,

10)    występują braki w podstawowym wyposażeniu statku wymaganym przez konwencje;

11)    na statku występują złe warunki sanitarne,

12)    została naruszona konstrukcja statku lub wytrzymałość kadłuba lub stwierdzono inne nieprawidłowości stanowiące zagrożenie dla wodoszczelności i zdatności do żeglugi w trudnych warunkach atmosferycznych,

13)    istnieją informacje lub dowody, że kapitan lub członkowie załogi nie zapoznali się z podstawowymi procedurami związanymi z bezpieczeństwem statku, zapobieganiem zanieczyszczeniom lub takie procedury nie były realizowane,

14)    brakuje wykazu pełnienia wacht lub zapisów dotyczących godzin pracy i odpoczynku członków załogi, lub

15)    w opinii inspektora, który opiera się na swojej wiedzy i doświadczeniu zawodowym, są podstawy do jej przeprowadzenia.

3. Bardziej szczegółowa inspekcja obejmuje szczegółowe sprawdzenie zgodności z procedurami operacyjnymi na statku.

§17. 1. Bardziej szczegółową inspekcję przeprowadza się również, w przypadku stwierdzenia, że:

1)    międzynarodowy certyfikat ochrony statku (ISSC) jest nieważny,

2)    poziom ochrony statku jest niższy niż poziom ochrony portu lub obiektu portowego,

3)    nie zostały w wymaganym terminie przeprowadzone ćwiczenia w zakresie ochrony statku,

4)    zapisy przypadków działań statek-port lub statek-statek w okresie ostatnich 10 zawinięć są niekompletne.