5796574063

terenie budowy i obejmująca konieczność fachowej oceny zjawisk lub samodzielnego rozwiązywania zagadnień architektonicznych oraz technologiczno organizacyjnych. Zaliczyć można w ten sposób nie więcej niż połowę wymaganego okresu.

Wydaje się , iż jako praktyka zawodowa na budowie wymagana do uprawnień budowlanych w specjalnościach kolejowych nie powinna być zaliczana praca u zarządcy infrastruktury kolejowej lub podmiotu odpowiedzialnego za utrzymywanie infrastruktury kolejowej, ponieważ stanowiska wy stępujące w infrastrukturze kolejowej są stanowiskami utrzymaniowo - diagnostycznymi. Zakres czynności wykonywanych na tych stanowiskach nie może stanowić podstawy do zaliczenia praktyki zawodowej wymaganej przy' ubieganiu się o samodzielne funkcje techniczne w budownictw ie. Są to czynności nic wymagające pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie. Nadanie uprawnień budowlanych jest gwarancją, że osoba je posiadająca może samodzielnie kierować budową, za co ponosi pełną odpowiedzialność. Praca wyłącznie w infrastrukturze kolejowej, nie gwarantuje odpowiedniego przygotowania do wykonywania samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie, dlatego należy zobow iązać wnioskodawców do odbycia praktyki zawodowej również na budowie.

Pewnym kłopotem okazują się także okresy przejściowe doty czące odbywania i dokumentowania praktyki rozpoczętej pod rządami różnych przepisów.

Na przykład obecnie młodzi inżynierowie, przyszli projektanci i kierownicy budów, którzy założyli książki praktyk w poprzednim okresie tj. przed ogłoszeniem dwóch wspomnianych rozporządzeń, odbywają praktykę budowlaną przy' projektowaniu i budowie urządzeń sterowania i zabezpieczenia ruchem kolejowym oraz sieci trakcyjnej. Są to całkowicie odmienne praktyki budowlane niż praktyka przy tradycyjnych urządzeniach elektrycznych w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych. Praktyka przy budowie ogólnych urządzeń elektrycznych nie jest odpow iednią praktyką do projektowania i budowy bardzo skomplikowanych urządzeń zabezpieczenia i sterowania ruchem kolejowy™ oraz sieci trakcyjnych szczególnie dla dużych prędkości.

WNIOSKI

16