7581047991

Rys 2.3 Subdomain Settings - aluminium

Jak widać na rysunku 2.4 po upływie 300 s prawie cała głowica nagrzała się do temperatury zbliżonej do 393 K. Dzięki dużej powierzchni odprowadzania ciepła powstałej z racji budowy głowicy -żebra oraz fakt, że poruszający się pojazd wymusza obieg powietrza wokół tych żeber, jest możliwe zachowanie tej temperatury w takim przedziale, by nie wpływała na fizyczne właściwości materiału z, którego wykonano elementy komory spalania.

Rys 2.4 Rozkład temperatury w materiale głowicy silnika dwusuwowego

7