8903649770

-    stabilność parametrów w całym okresie eksploatacji pojazdu (10 lat lub 150 000 km),

-    łatwość dostosowania urządzenia do zmiennych wymagań technicznych w warunkach wielkoseryjnej produkcji wielu odmian pojazdów,

-    wzajemna wymienność.

Do ważniejszych kierunków prac badawczo-rozwojowych prowadzonych przez światowe firmy samochodowe zaliczamy:

-    optymalizacja parametrów układu przeniesienia napędu pojazdu (silnik, skrzynia przekładniowa),

-    optymalizacja algorytmów sterowania układem przeniesienia napędu,

-    nowe systemy informacyjne,

-    udoskonalenie układów hamulcowych,

-    uproszczenie obsługi i napraw - diagnostyka pojazdu.

W dalszym ciągu prace koncentrować się będą nad doskonaleniem wszystkich układów wchodzących w skład wyposażenia elektrycznego samochodu, a szczególnie:

-    komputeryzacja układów elektronicznego wtrysku paliwa,

-    elektroniczne sterowanie skrzynią biegów,

-    elektroniczne sterowanie układem zawieszenia samochodu,

-    elektroniczne sterowanie układem hamulcowym zapobiegające poślizgom, itp.

Elektronika sama nie rozwiąże wszystkich problemów motoryzacji i jej wpływu na środowisko, dlatego w dalszym ciągu istotny będzie rozwój konstrukcji i technologii samego samochodu, jak i jego poszczególnych podzespołów. Przykładem takiego rozwoju mogą być: alternator kompaktowy, czy zastosowany ostatnio alternator chłodzony cieczą układu chłodzącego samochodu, mający wzbudzenie od magnesów trwałych, jak i zastosowanie przekładni planetarnej w rozruszniku o wzbudzeniu od magnesów trwałych. Duży postęp odnotować można w oświetleniu pojazdów samochodowych, gdzie stosuje się reflektory soczewkowe razem z lampami ksenonowymi. Ostatnio firma Citroen przedstawiła samochód z zamontowanym silnikiem elektrycznym w miejscu koła zamachowego. Silnik ten o mocy około 6 kW spełnia rolę alternatora oraz rozrusznika. Takie rozwiązanie pozwala na znaczne skrócenie czasu rozruchu (około 0,1 s zamiast 3 s przy tradycyjnym rozruszniku) oraz dostarcza dużo energi elektrycznej do instalacji samochodu przy przewidywanym zmniejszeniu zużycia paliwa i zmniejszeniu emisji toksycznych składników spalin.

Na rys. 1.1 przedstawiono zastosowanie elementów elektronicznych w nowoczesnym samochodzie.

Współczesny samochód staje się coraz bardziej złożony i dlatego musi ulec zmianie podejście mechaników warsztatowych do problemów diagnostyki i naprawy samochodu, bowiem bez odpowiedniej aparatury diagnostycznej i znajomości funkcjonowania poszczególnych podzespołów nie jest możliwa właściwa obsługa pojazdu. Bowiem jak wynika z przeprowadzonych badań

15