8903649771

ponad jedną czwartą przyczyną awarii współczesnych samochodów stanowią usterki w instalacji elektrycznej pojazdu. Jednakże usterki tylko w znikomym stopniu powodowane są przez uszkodzenia elementów elektronicznych. Słabym ogniwem są punkty styku systemu elektronicznego z częścią mechaniczną, dlatego nie planuje się obecnie masowego zastosowania mikroprocesorów w układach związanych z manewrowaniem pojazdem. Wyjątkiem jest układ hamulcowy, bowiem uszkodzenie elektronicznego układu regulacji siły hamowania nie usuwa sprawności układu hamulcowego, zmniejszając jedynie jego skuteczność w trudnych warunkach drogowych.

Ponieważ samochód przyszłości będzie już komputerem na kółkach, dlatego takie samochody można sprawdzać i naprawiać tylko za pomocą komputerowo wspomaganych przyrządów warsztatowych i systemów eksperckich zdolnych do natychmiastowej komunikacji z centralnym komputerem producenta samochodów lub oferenta usług warsztatowych. Wszystkie zmiany oprogramowania, instrukcji napraw i schematów elektrycznych lub podzespołów będą mogły być przekazywane przez producentów natychmiast i bezpośrednio do warsztatów. Naprawy mechaniczne będą się w coraz większym stopniu ograniczać do konserwacji, wymiany części zużywających się, prac blacharskich i nadwoziowych, wzrastać będzie udział diagnostyki i wymiany podzespołów elektronicznych. Ulec zmianie musi również postawa warsztatów wobec klientów (terminy i jakość napraw, obsługa na najwyższym poziomie, dostarczanie samochodów zastępczych).

W przyszłości problem integracji sterowania silnika ze sterowaniem skrzyni biegów będzie nabierał znaczenia. Dążyć się będzie do sterowania w czasie rzeczywistym odpowiednio do stanu silnika i pojazdu i przełączania skrzyni biegów odpowiednio do przebiegu momentu obrotowego. Dla uzyskania większej kontroli nad samochodem wprowadzone zostanie wspólne sterowanie silnika, układu kierowniczego i hamulcowego z uwzględnieniem wymagań oraz doświadczenia kierowcy.

Przyszłościowy trend w technologii produkcji idzie w kierunku produkcji elastycznej, będącej w stanie zaspokoić indywidualne potrzeby odbiorców.

16