1155787621

Badania rzeczywistych konstrukcji 70

Rys. 5.6. Wizualizacja modelu obliczeniowego obiektu M2

Dodatkowo w celu generacji przyłożonego obciążenia (sił skupionych od nacisku osi pojazdów ciężarowych) zastosowano nieważką płytę o nieskończenie małej sztywności z wygenerowaną siatką skończoną o geometrii płyty pomostowej. Połączenie konstrukcji z podłożem w osiach łożysk zamodelowano za pomocą więzów odwzorowujących stopnie swobody tych łożysk.

Kolejnym krokiem w analizie wytrzymałościowej było uwzględnienie efektu szerokiego pasa. Na podstawie przybliżonych odległości U między zerowymi punktami momentu zginającego wyznaczono efektywną szerokość współpracującą półek (rys. 5.7). Szerokość b_e(( półki określono ze wzoru [PN-EN 1994-2]:

^.r =^bo⁺ Zb_tl,    (5.9)

gdzie:

bo - odległość między środkami skrajnych łączników na ścinanie, b_ei - szerokość współpracująca półki z betonu, po każdej stronie środnika, równa Lei8 (ale nie większa niż szerokość geometryczna b\).

Objaśnienia:

1    L_c = 0.85 A, dla />_clV,

2    Lę = 0.25(Z., 4 Z.₂) dla b_c({ >

3    L_k — 0,70 /.> dla />_f|yj

4    L_c — 2 b \ dla

Rys. 5.7. Równoważne rozpiętości dla określenia szerokości współpracującej półki z betonu