117829771

Standardy systemów diagnostyki pokładowej

Rys. 1.1 Standardy diagnostyki pokładowej

Systemy diagnostyki pokładowej standardu OBD II/EOBD różnią się od systemów standardu własnego producenta samochodu tym, że normy określają:

(fi) układy podlegające ich kontroli, jej zakres i kryteria oceny wyników kontroli (fi) protokoły przesyłu danych pomiędzy sterownikami

>fi) układów objętych przez ten system a zewnętrznym urządzeniem diagnostycznym (skanerem)

(fi) informacje przekazywane za pośrednictwem złącza diagnostycznego do zewnętrznego urządzenia diagnostycznego i inne jego funkcje.

Do diagnostyki układów objętych przez systemem diagnostyki pokładowej standardu OBD II/EOBD w samochodach różnych producentów, z wykorzystaniem informacji odczytywanych z tego systemu, wystarczy mieć jedno urządzenie, zwane skanerem systemu diagnostyki pokładowej standardu OBD II/EOBD. Niestety system diagnostyki pokładowej standardu OBD II/EOBD obejmuje aktualnie tylko układ napędowy (silnik i skrzyni biegów). To, czy w danym samochodzie jest system diagnostyki pokładowej standardu OBD I, OBD II czy EOBD, zależy od regionu Świata, kraju lub jego części, na rynek którego dany samochód jest przeznaczony do sprzedaży.

Właściwie są trzy standardy diagnostyki pokładowej:

(fi) OBD IICARB - obowiązujący w stanie Kalifornia, w USA

<fi) OBD II EPA - zwany federalnym, obowiązujący we wszystkich innych stanach USA, z wyjątkiem Kalifornii (fii EOBD - obowiązujący w Europie

Najczęściej spotykane są w naszym kraju samochody z systemami diagnostyki pokładowej standardu EOBD, oraz, znacznie rzadziej, standardu OBD II EPA.