1155786786

Autorzy podają, że zantosowanie systemu TA3TE umożliwia akr.óoenlo dziesięciokrotnie owau potrzebnego na przygotowanie godziny nauoz^nia órednio a 300 do 30 godzin* Przedsiębiorstwo uważa, ie Jest to nareędeie nowej gencrooji dla systemów komputerowego nauczania, które rozwijają się bardzo szybko 1 rynek ioh w końoa lat dzi ewi ęó dziesiąty oh osiągnie -w Europie około

miliarda funtów*    *>

% • •

Oczekuje się, że handlowa wor3ja tego wyrobu, w cenie 4ł-10 tys*' funtów wiooną-1988 r. bidzie zrealizowana no komputarooh symboli o snyoh. AT2A powstało, w grudniu-1986 r* -3 ayZlą o pr©«* jcktowoniUjopracowywaniu i imploreentaoji syotonu5«s CEO? (oomputer—bazed trolnlng Systems ** systemy szkolenia oparte pa komputarooh).

London rress Serwie*

Bwry japoński system oparaoyjhy TRON

Mimo tt Jest to aystem dopiero opraąopynunyi zyskał, on poohletda opinią ozcłowyoh japoó-ekioh firm kofoputtłr owych Jęko • Jeden z najoardziej obicoująryoh óyateoów óparacy jayob przy©Biadol* Anklet8 pree prowadzona przez Jopońokle Sto parzys zenie Oprpflreusawrtni □ komputerowego wyk®wale. nojwlęoej (4a głosów) zn interesowani o A£$-BÓS, ale da drogia biojson {33) znalazł się TSQ9_r te względu. nn Jego ogólne linstoso^^eftle,^, zliezzrłcdne od wlnsnoóoi i caiĄtersaowań handlowych* Projektem te a jago jest Ken S^gątaira* który, praprńuJa ten oryginalny system npe^soyjny dsiałająpy w ozasie rzeoay^^%styn Jako Standard dla .komputorf^yoto f Irm »japońakioh* Japońscy akspołoi ckre-ólajągo też. jako »nowa architekturo* dopnsolona do nowej ery 32-34ta»yoh komputerów. Dopiero • na trzeolm mlejsou znoisz! aię w tej ankiecie V2IX System V (21 głosów)*, następnie UHM BSD (19), SKHU.OS (10),' XHKIX 386 (7) i OH-9/60000 < 2)*

World Trńde Eenort nr 9/67 :

komputerowe, oofila Ayole.*

Od wielu lat komputery «q a&arpk/T s't6srt»?mie przy pro Jektowaniu. 1 modoimjąniu samochodów ^

— • *

1 samolotów* Obeonio firma brytyjski HW Strastureo, dzlsłojąoa. w pobjltu Leoningtoa 3pa f środkowe J Anglii,zastopowało je do analizy, skutków katastrof pojazdów mechanicznyoh* Przyjęto tu metddę nieliniowej enalisy dynamicznej c$oKowania alg pojazdu i b^dąoyofc w nie łudzi. Pr*ewt~ dując rodzaj obroień dbznfluiłnyuh *.wypadkach, ohoo <Hę usprannió Ujazdy aby zminitsli zowąd • tragiczne okutkl spadków*    :

zainteresowani są ty«& wytwóróy samolotów oraz organizacjo ustalające przepisy, gdyż afrykańskie i brytyjskie włada* lotnio twa oywllnego opraoowują analizy    , prwewid/ww-

nie skutków ketao tref lotniczych wypadków* Oxn za to    pótfcejóaia do zagadnienia wypadków*.

Dotyohczas hobiem główną zasadą projfcAtowahie samolotów było unikanie katastrof, a ula alnloall-zołrenie ioh skutków, Jedird^i^r liczne oatętnic "wypedki wykazały, ,te a-taj dziedzinie t*d ooó tooa* na osiągnąó. ^orcąd lntniotv7C prce-jłićujE tei wykorzystania óodirlódosofi przemysłu aac»Ahodowago«

2actoso^cnlo tego typu analizy, noZg Bmrtiej.ozyó potrzebę; drogich taejtÓr katastrof_f jakie wykonywano dla społrilenla np, ovaeryka6.skicrh wymagań bespieoseńatwa, oekeżają one, joledzy lnnyai, by parametr HIC ( Head Impoot CTitoriu kryborin uderzenia głowy) był niższy 6d pewnej gfenloy, której przekrv>OEcnie grozi uszkodzeniem mózga i óaicroią. Parametr .ten obliozany jea* s pozionu przyspieszenia i czasu jego trwaniu,okreólnnynh w tekóole makietowy®. Matematyczne dyottlaojs zeraiejszo znociznie iieubę testów potrzenoyoh do optyiaalisaoJi aystertu, a w praamyóle lbtniozy* fią one bnrdco drogie*