1388457617

1933. Ni\ 19.

BIULETYN INFORMACYJNY I. P. H. w G.

11

larna „Żeglugi Polskiej “, łącząca porty bałtyckie z Gdynią i Gdańskiem oraz z Rotterdamem i Antwerpją. W żegludze do i z portów bałtyckich, a w szczególności portów Estonji i Łotwy najważniejszą rolę odgrywa flota niemiecka, obsługująca handel zagraniczny tych państw. Eksport Estonii i Łotwy na rynki zachodnio-europejskie kieruje się via Hamburg (z przeładunkiem w tamtejszym porcie), podczas gdy eksport do Europy Centralnej idzie via Szczecin. Liczne dołączenia okrętowe z portami niemieckiemi ułatwiają eksporterom crajów bałtyckich posługiwanie się tranzytem przez Niemcy.

Rozwijający się np. ostatnio eksport jaj z Estonji do Czechosłowacji (około 2500 skrzyń miesięcznie) kierowany jest tam z Taliinna via Szczecin. Nasza lin ja regularna posiada już wprawdzie liczne ładunki tranzytowe z portów bałtyckich (papier, celuloza, drobnica itd.). niemniej jednak istnieją jeszcze duże możliwości nowych akwizycyj w tej dziedzinie, które wzrastać będą wraz z rozwojem naszego portu i jego połączeń okrętowych. Gdynia, jako port rozdzielczy, sięgający z jednej strony zapleczem swem aż po Czechosłowację i Rumun ję, a z drugiej strony posiadająca częste i liczne połączenia okrętowe z krajami zamorskiemi, posiadać będzie dużą siłę atrakcyjną dla eksportu państw bałtyckich, poszukującego obecnie dogodnych szlaków komunikacyjnych dla nowych rynków zbytu. Zadaniem na-szem będzie należyta i racjonalnie przeprowadzona propaganda portu gdyńskiego wśród sfer handlowych państw bałtyckich, aby tamtejsi eksporterzy, czy też importerzy byli zawsze szczegółowo poinformowani o możliwościach i korzyściach tranzytu przez Gdynię. K.

KONIECZNOŚĆ PROPAGANDY GDYNI ZAGRANICĄ.

Na brak propagandy polskich problemów morskich wśród szerokich sfer społeczeństwa polskiego nie możemy się skarżyć. Liczne imprezy propagandowe, odczyty oraz specjalne wydawnictwa prasowe uświadamiają naszemu społeczeństwu znaczenie Gdyni dla życia gospodarczego kraju oraz informują o jej szybkim rozwoju.

Inaczej przedstawia się natomiast zagadnienie propagandy Gdyni jako portu wśród sfer handlowych i przemysłowych w Polsce. Propaganda portu w tych sferach przejawiać się powinna w stałem i dokładnem informowaniu o rozbudowie portu i jego urządzeń technicznych, o budowie nowych magazynów, o nowych połączeniach kolejowych i morskich, o opłatach i taryfach, o nowopowstających firmach itp. w ten sposób, aby każdy kupiec, czy też przemysłowiec, poinformowany był o możliwościach handlu względnie transportu przez Gdynię. Możliwości handlowe i transportowe