1388457635

1935.

Nr. 19.

BIULETYN INFORMACYJNY I. P. H. w G.

17

Anglja.

Statki poszczególnych linij były jak dotąd w całości zajęte, a nawet zapotrzebowanie na tonaż nie mogło być pokryte. Zjawisko to tłumaczy się przedewszystkiem wstrzymaniem importu towarów rosyjskich do Anglji i pokrywaniem zapotrzebowania w innych krajach.

Poza statkami linjowemi znane są następujące kontrakty zawarte w okresie sprawozdawczym:

1 niemiecki i 1 duński statek o tonażu 650/700 std. każdy z Gdańska do Hull (Yictoria Dock) dla mieszanego ładunku drzewa po stawce sh 34/— na'warunkach „Baltwood gros“

1 niemiecki statek 350 s-tds.

1 niemiecki statek 600 stds.

1 duński statek 600 stds. z Gdańska do Londynu S. C. D. z ładunkiem mieszanym drewna po stawce sh 30/9 na warunkach Baltwood net 1 duński statek 450 stds. do Grimsby z ładunkiem D. B. B. po stawce 341— na warunkach Baltwood gros

1 duński statek 1000 stds. z Gdańska do Preston i Liverpool z ładunkiem mieszanym drewna po stawce 40/—

1 duński statek 1000 stds. z Gdańska do Garston po stawce 42/6 Z Gdyni wykonano następujące kontrakty:

1 duński statek 650 stds. do Londynu S. C. D. po stawce 28/6 Baltwood 1 niemiecki statek 700 stds. do Londynu S. C. D. po stawce 28/—

1 szwecki statek 600 stds. do Londynu S. C. D. po stawce 27/6 net 1 duński statek 450 stds. do Hull Yictoria Dock po stawce 30/—

1 niemiecki statek 375 stds. do Hull Victoria Dock po stawce 30/—

1 duński statek 750 stds. do Garston po stawce 38/6 1 niemiecki statek 200 stds. do Southampton po stawce 40/—

1 holenderski statek 120 stds. do Bristol po' stawce 41/—

1 duński statek 1000 stds. do dwóch portów wybrzeża zachodn, po stawce 38/—

1 szwecki statek 800 stds. do Garston (ładunek częśc.) po stawce 42/6 1 duński statek 420 sąż. kopalniaków do Tyne Dock po st. 34/— p. i. f. 1 norweski statek 600 stds. do dwóch portów wybrzeża zachodn. po stawce 35/—.

Holandja.

Statki linjowe odpływały z pełnemi ładunkami. Płacono Hf] 12,50 do 13,00 za std. Poza statkami linjowemi zafrachtowano cały szereg statków żaglowo-motorowych pod ładunki drewna z przeznaczeniem przeważnie do Rotterdamu i Amsterdamu.

Belg ja.

Stawki płacone za part je drzewa z przeznaczeniem do portów belgijskich wykazały pewną popraw^rę, jednakże nie w tak znacznym stosunku jak stawki frachtowe do Anglji. Należy wspomnieć następujące kontrakty, wykonane z Gdvni:

1 duński statek 1000 std. do Antwerpji poi 22/3 w złocie 1 niemiecki statek 1100 std. do Antwerpji po 20/9 w złocie 1 niemiecki statek 400 std. do Brussel Kanał 24/10M; w złocie.