PRZEGLĄD TECHNICZNY - 1934 431
PRZEGLĄD TECHNICZNY - 1934 431
Poleź turystyczny, typ 58 (rozwinięty z 36 i 43)
z silnikiem Potez 63 120/140 KM. 3 miejscowy górnopłat. Skrzydła składane. Całość robi dobre wrażenie.
De Hauilland. Na pierwszy plan Wystawy wybija się, obok Messerschmidta, Leo-patd Molh (rys. 10) z silnikiem Gipsy-Major 130 KM, górnopłat 3 miejscowy (o =
= 228 km/godz, Qk = 624 kg,
Qt : 386 kg). Skrzydła oczywiście składane; lotki wyważone ciężarowo przeciw drganiom; kółko ogonowe, — łość o bardzo pięknych li-njach. Szczegóły konstrukcyjne bardzo proste, celowo i elegancko rozwiązane. Możnaby
0 tym samolocie cały artykuł napisać. Poza wystawiono dobrze znane 2-miejscowy Tiger-Moth
1 2-miejscowy Moth-Major.
Klemm. Typ K132 (3 miejscowa Iimuzynka) z silnikiem Siemens - Halske Sh 14A 130/150 KM (u = 205 km/godz., L = 750 km). Jest to typ doskonałej maszyny (rys. 8) turystycznej, który zdał zresztą doskonale swój egzamin.
Rys. 7. Ptaiowiec
wytw. Caudron typ „Coupe Deutsch".
i nadawać idealne kształty aerodynamiczne swym samolotom komunikacyjnym. Szwajcarja była pierwszym krajem w Europie, który ten typ zastosował, rozumiejąc, co znaczy prędkość w komunikacji lotniczej. Z przyjemnością obejrzałem dokładnie to podwozie, które znałem dotychczas jedynie z rysunków i fotografii.
Miles Hawk MH2 (Anglja). Dolnopłat 2 miejscowy. Silnik Cirrus III A (C = 7 200 fr. szw., u = 180 km/godz).
Rys. 8.
Lockheed. Jest to pierwsza firma amerykańska, Z silników wystawione były Armstrong-Sidde-która zaczęła stosować podwozia składane w locie ley, Genet-Major, Cirrus Hermes, Gipsy, Isotta
Fraschini, Hirth, Hispano-Sui-za, Junkers, Renault, SKF Zurich, Walter, Wright Cyc-
Poza tern, jak zwykle, cała plejada wystawców sprzętu lotniczego. Uwagę moją zwróciły kółka ogonowe Palmera (220X70) i Dunlopa (2‘/..X4 "r cale) szczególnie małych rozmiarów, nadające się już do małych samolotów, i kamera zenitowa Askanji, przyrząd, którego—zdaje mi się—nasz Rys. 9. Samolot Farman F-402. 1BTL nie posiada, a który