1800320249

- 13-

- 13-

PRZYJĘTE WAGI JEDNOSTKOWYCH SKUTKÓW ZDARZENIA DROGOWEGO
Lp.	Jednostkowe skutki zdarzenia drogowego	Wartość wagi
1	ofiara śmiertelna	26.7
2	osoba ciężko ranna	9.7
3	osoba lekko ranna	0,5
4	uszkodzenie pojazdu uczestniczącego w wy-padku	1,0
5	uszkodzenie pojazdu uczestniczącego w kolizji	0,5

W. =

WB2j ~Y WB2;

nfz

-    starsi (powyżej 60 lat),

C) . sprawność w ruchu drogowym:

-    sprawni.

-    o ograniczonej sprawności (np. pod wpływem leków),

-    nietrzeźwi,

-    niepełnosprawni,

D) . miejsce zamieszkania:

-    miejscowi (mieszkający w Elblągu),

-    zamiejscowi (mieszkający poza Elblągiem),

E) . rodzaj wykorzystywanego pojazdu podczas

zdarzenia:

-    samochód osobowy, dostawczy,

-    samochód ciężarowy,

-    autobus,

-    tramwaj.

-    rower.

-    motocykl, motorower.

-    pojazd powolny (np. wolnobieżny),

-    pojazd specjahiy.

Wykorzystywaną symbolikę do oznaczania uczestników zdarzeń przedstawiono w tablicy na stronie 12.

• Waga jednostkowych skutków zdarzenia drogowego jest to względny koszt poniesiony z tytułu wystąpienia określonych jednostkowych skutków zdarzenia drogowego: wartość ta jest określana względem kosztu ekwiwalentnego zdarzenia (przeciętnej kolizji): gdzie:

k| - koszt i-tego jednostkowego skutku zdarzenia drogowego, k_k - przeciętny koszt kolizji (ekwiwalentnego zdarzenia).

• Wskaźnik zagrożenia w ruchu drogowym Wj służy do określania poziomu zagrożenia powstania zdarzenia drogowego na danym elemencie sieci drogowej ,j” i definiow any jest w następujący sposób:

_| (wPj+WRj) -X(WPj + WRj)

ⁿ i=l

gdzie:

WB2j, WB2j, - wskaźnik liczby ekwiwalentnych zdarzeń drogowych dla i-tego oraz j-tego elementu sieci drogowej, określony na podstawie danych o zdarzeniach drogowych z co najmniej trzech ostatnich lat: WPj, WPj, - wskaźnik zdarzeń drogowych z pieszymi dla i-tego oraz j-tego elementu sieci drogowej miasta, określony na podstawie danych o zdarzeniach drogowych z co najmniej trzech ostatnich lat:

WR|. WRj. - wskaźnik zdarzeń drogowych z rowerzystami dla i-tego oraz j-tego elementu sieci drogowej miasta, określony na podstawie danych o zdarzeniach drogowych z co najmniej trzech ostatnich lat: n - liczba elementów⁷ sieci drogowej tego samego rodzaju (skrzyżowań lub „punktów" na odcinkach międzywęzłowych) co element oceniany. na którym miały miejsce w ocenianym okresie co najmniej 3 zdarzenia lub jeden wypadek drogowy rocznie.

Wskaźnik Wj określa się niezależnie (oddzielnie) dla skrzyżowań i dla poszczególnych „punktów"' na odcinkach międzywęzłowych.

Wskaźnik liczby ekwiwalentnych zdarzeń drogowych WB2: wskaźnik ten został zdefiniowany w sposób następujący:

A), dla skrzyżowań oraz „punktów" na odcinkach między węzłowych - jako liczba ekwiwalentnych zdarzeń drogowych X w roku: _wB2=X r ekw. zdarzeń T ’    rok

gdzie:

X -    liczba ekwiwalentnych    zdarzeń

drogowych w okresie T.

T -    okres bilansowy [lata].

B). dla odcinków⁷ międzywęzłowych - jako średnia liczba ekwiwalentnych zdarzeń drogowych w okresie T przypadająca na 1 km długości odcinka:

X I ekw⁷. zdarzeń

WB2 =    ,    -

TL L km • rok

gdzie:

L - długość odcinka międzywęzłowego [km]:

Raport o stanie brd w Elbląg 2008