1869685197

41% energii cieplnej. Jest to początek, w którym energia mechaniczna zostanie wykorzystana na kole zamachowym. Graficzne ujęcie bilansu energetycznego tłokowego silnika spalinowego przedstawia wykres Sankeya [46], (rys. 1.1).

powietrze    paliwo

Rys. 1.1. Wykres Sankeya [46]

Na przykładzie silnika ZI prześledzić można proces wykorzystania energii zawartej w paliwie. Do jednostki napędowej doprowadzane jest 100% energii w postaci paliwa, lub mieszaniny paliwowo - powietrznej. W procesie spalania do 40% energii zawartej w paliwie zamieniana jest na pracę indykowaną. Podstawowym składnikiem bilansu energetycznego są straty. Wartość straty wylotowej może sięgać wartości ok. 35% całego bilansu energetycznego silnika spalinowego. Straty chłodzenia stanowią ok. 32%, związane są z odprowadzeniem ciepła przez układ chłodzenia (płyn z układu chłodzenia). Straty wewnętrzne stanowią kilka do kilkunastu procent. W skład tych strat wchodzą straty mechaniczne jednostki napędowej, straty związek z napędem osprzętu silnika spalinowego niezbędnego do jego działania (np.: pompa układu chłodzenia, układ rozrządu, alternator, układ sterujący jednostką napędową i inne). W wyniku dodania wszystkich strat do napędu samochodu pozostaje jedynie średnio ok. 20 30%. Ta część energii zamieniana jest na pracę użyteczną.

Dodatkowo wzrost liczby odbiorników elektrycznych służących do obsługi jednostki napędowej (tendencje w zastosowaniu elektrycznej pompy wody, oleju, elektrycznej sprężarki, elektromagnetyczne sterowanie układem rozrządu, pojazdy hybrydowe) oraz samego pojazdu ciągle rośnie. Zwiększony pobór prądu związany jest głównie ze wzrostem