1935182807

Poniżej podano pełen wpis dotyczący kontroli urządzeń przed wejściem na wody amerykańskie. Taki wpis jest wymagany przez niektórych armatorów i dokonuje się go zazwyczj na ostatnich stronach Dziennika Okrętowego, przeznaczonych na wpisy dodatkowe. Inna metoda polega na zrobieniu takiego zapisu na luźnej kartce papieru dołączonej następnie do Dziennika Okrętowego (wklejonej na odpowiedniej stronie).

This day at... hrs the following equipment has been tested (before entering on thenavigable waters of USA, or prior a ship’s departure from the port, or prior to vessel getting under way):

1.    Primary and secondary steering gear. The test procedurę included: a visual inspection of the steering gear and its connecting linkage, and the iperation of the following:

a)    each remote steering gear control sysytem,

b)    each steering position located on the navigating bridge,

c)    the main steering gear from the alternative power supply,

d)    each rudder angle indicator in relation to the actual position of the rudder,

e)    each remote steering gear control system power failure alarm,

f)    each remote steering gear power unit failure alarm,

g)    the fuli movement of the rudder to the required capabilities of the steering gear,

2.    Ali internal vessel control Communications and vessel control alarms.

3.    Standby or emergency generator (for as long as necessary to show proper functioning, including steady State temperaturę and pressure readings).

4.    Storage batteries for emergency lighting and power systems in vessel control and propulsion machinery spaces.

5.    Main propulsion machinery, ahead and astern.

Ali found satisfactory.

Signature of the Master.

W dniu dzisiejszym, o godzinie ...(w zależności od okoliczności: przed wejściem na wody amerykańskie, lub przed wejściem z portu, lub przed odcumowaniem) przeprowadzono następujące próby:

1.    Podstawowego i awaryjnego (zastępczego) urządzenia sterowego. W próbach uwzględniono wzrokową kontrolę urządzeń sterowych, ich systemy połączeniowe oraz działanie w zakresie:

a)    każdego zdalnego sytemu kontrolnego urządzeń sterowych,

b)    każdego systemu przelączeniowego urządzeń sterowych będącego na mostku,

c)    przełączenia zasilania zasadniczego urządzenia sterowego z podstawowego na zastępcze, awaryjne (o ile konstrukcja przewiduje taką możliwość),

d)    wskazań każdego ze wskaźników położenia steru w stosunku do położenia rzeczywistego,

e)    działania zdalnych wskaźników alarmu systemu kontrolnego uszkodzeń źródła zasilania każdego z urządzeń sterowych,

f)    działania zdalnych wskaźników alarmu uszkodzeń źródła zasilania każdego z urządzeń sterowych,

g)    pełnych wychyleń pióra steru zgodnie z możliwościami urządzenia sterowego.

2.    Wszystkich wskaźników komunikacji wewnętrznej statku (telefonów, rozgłośni) oraz alarmów.

3.    Rezerwowego łub awaryjnego agregatu zasilającego (pracował tak długo jak to jest koniecznym, żeby sprawdzić prawidłowe jego działanie, uwzględniając

18