1935182817

OPIS POSZCZEGÓLNYCH STRON DZIENNIKA OKRĘTOWEGO

Jednąz lepszych form dziennika okrętowego jest egzemlarz drukowany i wydawany przez niemiecką firmę Druckerei Paul Moehlke OHG z Hamburga.

Forma tego dziennika oparta jest na zaleceniach IMO, STCW-78/95, SOLAS-74/78,oraz sądów (izb) morskich.

Na naklejce umieszczonej na stronie tytułowej pod napisem LOG BOOK (DECK) należy wpisać ISM ID # (International Ship Mobile Identification Number -Międzynarodowy Numer Identyfikacyjny Statku), poniżej zaś nazwę statku, kraj którego banderę nosi statek, nazwisko kapitana i okres kiedy prowadzono wpisy w tym dzienniku.

Na wewnętrznej stronie okładki umieszczono skalę Beaufort’a oraz kody meteorologiczne odnoszące się do pogody bieżącej.

Na stronie oznzczonej rzymską cyfrą “I” należy wpisać:

•    kolejny statkowy numer dziennika okrętowego,

•    nazwę statku i jego sygnał wywoławczy (Call-Sign),

•    Statkowy Numer Identyfikacyjny IMO,

•    port macierzysty,

•    tonaż brutto i netto,

•    wymiary statku (długość oraz szerokość całkowitą),

•    nazwisko kapitana,

•    ewentualne dodatkowe strony, zapisy itp. będące integralną częścią dziennika,

•    kiedy zaczęto prowadzić wpisy w tym dzienniku i kiedy je zakończono.

Strony od II do VI zawierają opis sytuacji w których należy nanosić wpisy do Dziennika Okrętowego (Pokładowego) oraz Dziennika Maszynowego, tak aby być w zgodzie z wymogami IMO.

Każdy rodzaj wymaganego wpisu poparty jest odpowiednim paragrafem konwencji SOLAS lub STCW.

Wyciąg z Międzynarodowej Konwencji STCW (wymogi odnośnie szkolenia, dyplomów i świadectw oraz pełnienia wacht przez marynarzy) dotyczący właśnie sposobu pełnienia wacht przes dział pokładowy ujęty jest na stronach V- XIV.

Na stronie XV armator lub kapitan statku mogą nanieść swoje dodatkowe wymagania dotyczące tego tematu. Pod podpisem kapitana posczególni oficerowie pokładowi muszą wpisać swoje pełne nazwisko, datę oraz podpisać się, co oznacza, że zapoznali się z tymi wymogami.

Lista Załogi powinna być naniesiona na stronie XVI, lub dodatkowo XVII.

W praktyce gotową Listę Załogi, na formularzu wymaganym przez armatora wkleja się na tej/tych stronie (stronach) dziennika.

Strona XVIII mieści się na dwóch kartkach dziennika i zatytułowana jest LOAD-LINE AND DRAUGHT OF WATER i dotyczy wpisów odnoszących się do położenia Znaków Wolnej Burty oraz takich danych na wyjście z portu jak:

•    dzień, godzina,

•    nazwa portu,

•    aktualne zanurzenia dziobu, rufy,

•    odpowiadające im wielkości “wolnej burty” na obu stronach śródokręcia oraz ich średnia,

•    gęstość wody zaburtowej,

•    poprawki na gęstość wody zaburtowej, popioły i śmieci, paliwo, wodę słodką itp zużyte podczas przejścia wodami wewnętrznymi,

•    całkowita poprawka (suma algebraicznz poprawek wymienionych wyżej),