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RENAULT MEGANE

Le nombre de versions de corrosseries et de moteurs de lo Megane (berline, coupe, cabriolet,

monospace, essence et turbo-diesel) ne pouvoit que faire de 1'heritiere de la R19 un best-seller. Gagne. II faut dire que si les berlines sont tres discretes, les coupes sont carrement splenaides, le cabrio decoiffe, quant au monospace Scenie, la production est loin de pouvoir repondre a la demande et il faut savoir se montrer patient pour toucher le sień.

Equipement cTorigine eł premiers conseils

On se reportera a nos remarques concernant la Laguna pour la Megane, le pre-equipement d'origine etant tout aussi bien conęu, avec de plus des emplacements de tweeters specifiquement etudies (les constructeurs auto s'interessent enfin a 1'installation audio de leurs voitures !) en fonction de 1'effet d'encoignure. Aucun souci de ce cóte donc. Une petite remarque cependant: si l'on retrouve les 165 de la Laguna dans les versions haut de gammę, les RN et RL doivent se contenter de 13 cm, et la plagę AR est egalement prevue pour des HP de cette taille. Comme dans la Laguna, il sera donc facile de realiser ici une excellente installation, puisque les emplacements sont la, bien conęus et bien places, n'attendant que d'etre equipes de bons HP. Meme remarque ici aussi que pour la soeur aTnee : ne pas oublier d'insonoriser serieusement les portes AV pour obtenir un resultat a la hauteur. Ouant aux voies AR, on les utilisera ici en rappel sans essayer de modifier la plagę (trop delicat) ou on adjoindra a 1'ensemble un caisson dans le coffre.

Option constructeur : Systeme Renault 4000 : 2100 F

Systeme Renault 6000 : 1400 F Systeme 6000 CD : 2400 F

▲ Conception audio : globalement satisfaisante. un peu "legere" a 1'flR

▲ Rmelioration : facile

LES DIFFICULTE5

• Faible profondeur d'encastrement prevue par le constructeur. D'ou :

• Necessite de modifier les emplacements HP et de realiser des cales en bois si i on veut monter de bons HP bien motorises.

R la decharge de la Megane : tel est le cas de 95% des ifoitures I

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