2121403489

104

-    przeprowadzenie szeregu badań potwierdzających możliwość zastosowań magnetore-zystorów (przy czym w szczególnych przypadkach pomiarowych stosowano hallotron typu KSY 14).

Laboratoryjne zastosowania metody w badaniu stanu elementu oceniono na przykładach:

-    pomiaru naprężeń w próbce obciążonej na maszynie wytrzymałościowej,

-    pomiaru natężenia pola magnetycznego przy powierzchni bocznej uszkodzonego koła zębatego.

-    detekcji rozkładu naprężeń w połączeniu wciskowym,

-    pomiaru procesu zmęczenia materiału.

-    W zakresie badań symulacyjnych:

-    oceniono ograniczenia pomiaru naprężeń,

-    oceniono możliwości pomiaru naprężeń złożonych.

-    przedyskutowano zasadność przenoszenia stref zmian obciążeń mechanicznych do programów symulacyjnych pola magnetycznego.

7. APLIKACJE PRZEMYSŁOWE METODY POMIAROWEJ

Zaproponowane urządzenie badawcze do diagnostyki elementów maszyn i urządzeń wykonanych z materiałów ferromagnetycznych ma szerokie możliwości zastosowania w przemyśle. Prace wdrożeniowe wymagają jednak znacznych nakładów finansowych. W celu przetestowania przemysłowego urządzenia i metody skorzystano z oferty Kolejowych Zakładów Naprawczych S.A. Pyskowice. Udostępnione przez zakład urządzenia i remontowane zestawy kołowe posłużyły za poligon doświadczalny.

7.1. Badanie zestawów kołowy ch

Badanie zestawów kołowych pojazdów szynowych jest ważnym elementem bezpieczeństwa ruchu kolejowego. Sondę pomiarową zastosowano w badaniach zmęczenia materiału i detekcji wad w obręczach oraz czopach osi zestawów kołowych. Badano zestawy kołowe przeznaczone do regeneracji (po określonym czasie przebiegu) i zestawy po regeneracji. Przygotowane stanowisko pomiarowe z oprzyrządowaniem i sondą pomiarową zamocowaną przy badanej powierzchni obręczy zestawu po przeprowadzonej regeneracji zamieszczono na rysunku 7.1.

Rys 7.1. Fotografia stanowiska pomiarowego Fig. 7.1. Photography of measuring post

Obręcz zestawu skanowano sondą pomiarową w czterech przekrojach po całym obwodzie. Jeden z zestawów kołowych, który poddano badaniu, był remontowany na początku roku 2001. Na kole bosym widniała data ostatniego przeglądu w 1995 r. Zestaw ten pochodził z wagonu cztcroosiowego. Podczas pomiaru zmian natężenia pola magnetycznego po powierzchni obręczy wykryto strefy o parametrach magnetycznych znacznie różniących się od wartości średniej. Obszar zmian pola magnetycznego przedstawiono na rysunku 7.2. W celu sprawdzenia przyczyn zmian sygnału przeprowadzono badania ultradźwiękowe (rys. 7.3).