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Figurę 2. 27 Evolutions de 1’energie d’une cellule a trois temperatures basses (0°C,-10°C et-

20°C) donnees par la simulation et l’experience pour une decharge constante de 1C (100A).

2.5.2 Modele electrothermiąue d’unpack

Quant a la seconde validation, la cellule est sollicitee par un profil de courant issu d’une phase d’acceleration obtenue au prealable sur un vehicule hybride (annexe D). Les validations thermiąues et electriques de ces essais sont montrees sur la figurę 2.28. La comparaison des reponses montre que les modelisations realisees sur les cellules Li-ion sont tout a fait satisfaisantes. II semblerait donc que la modelisation simple par circuit equivalent du couple tension/temperature reste suffisante pour une application VEH.

Au regard de l’evolution thermique et electrique, il est interessant de souligner que la constante de temps au niveau du gradient thermique est assez faible malgre une dynamique electrique importante (profil d’acceleration). En effet, la temperaturę de la cellule reste