3623316837

Logistyka - nauka

Regina Demjaniuk

Uniwersytet Przyrodniczo-Humanistyczny w Siedlcach

Rozwój infrastruktury transportu drogowego w Federacji Rosyjskiej

Wstęp_

Przedmiotem niniejszego opracowania jest przedstawienie rozwoju infrastruktury transportu drogowego w Federacji Rosyjskiej w okresie lat 2000-2010. W dziedzinie gospodarki. jaką jest transport drogowy kluczową rolę odgrywa stan i perspektywy rozwoju infrastruktury drogowej. Federacja Rosyjska jest największym państwem świata zajmującym powierzchnię 17 098,2 tys. km³. Ze względu na dużą powierzchnię terytorialną Rosji poziom rozwoju infrastruktury transportowej charaktery zuje się dużą dysproporcją i zróżnicowaniem między poszczególnymi regionami Federacji Rosyjskiej. Wyróżnić należy Moskiewski Węzeł Transportowy i Sankt-Petersburski Węzeł Transportowy. Moskwa i Sankt-Pcłcrsburg są dwoma punktami, które wyróżniają się stosunkowo dobrą komunikacją. Sieć rosyjskich dróg samochodowych jest bardzo nierównomierna. Niski poziom infrastruktury drogowej i dostępności do niej w Syberii, Dalekim Wschodzie, północnych obszarach europejskiej części kraju nie pozwala w pełni wykorzystać zasobów tych regionów i ogranicza ich rozwój społeczno-gospodarczy. Federacja Rosyjska ma 2-3 razy niższe wskaźniki długości i gęstości sieci dróg kołowych w stosunku do wysoko rozwiniętych państw świata. Widoczne braki w rozwoju sieci drogowej prowadzą do znacznych strat społeczno-gospodarczych, ograniczają rozwój infrastrukturalny i tempo przemian ekonomicznych w Federacji Rosyjskiej. Istniejący układ drogowy z powodu braku sieci autostrad i dróg ekspresowych nie zapewnia właściwej obsługi logistycznej kraju. Ważnym zadaniem jest wyprowadzenie ruchu krajowego z obszarów miejskich poprzez budowę nowoczesnych obwodnic. Zmniejszy to uciążliwość dla mieszkańców jaką stwarza ruch tranzytowy, a także zwiększy przepustowość istniejącej sieci dróg krajowych. Około 80 tys. miejscowości w Rosji nic ma komunikacji z miejskimi i powiatowymi centrami. Spowodowane jest to złym stanem dróg, a w niektórych przypadkach z powodu ich braku.

Obecnie w Rosji realizowany jest program rządowy w zakresie rozwoju i modernizacji sieci transportowej Program rozwoju systemu transportowego (2010-2015 rok). W ramach programu jest realizowany podprogram Drogi samochodowe. Według założeń podprogramu łączne nakłady finansowe na rozwój sieci transportowej w latach 2010-2015 wyniosą 4341.93 mld rubli (ok. 110 mld euro), a sieć autostrad o znaczeniu federalnym zwiększy się ponad 6 tys. km. Długość dróg federalnych o wysokich standardach technicznych na koniec 2015 roku powinna wynieść 55,45 tys. km na terenie całego kraju. Część projektów modernizacyjnych zapowiadana jest jako partnerstwo publiczno-prywatne. Kluczowymi inwestycjami w strategiach rządowych są połączenia drogowe w ramach korytarzy międzynarodowych. Dość interesującym projektem jest korytarz transportowy łączący zachodnie Chiny z Europą i zachodnią Rosję z Kazachstanem. Przewiduje się rozwój transportu publicznego i jego modernizację, ujednolicenie środków komunikacji publicznej w transporcie miejskim.

Pod względem wielkości produkcji samochodów^ osobowych Rosja zajmuje 2. miejsce w Europie, ustępując tylko Niemcom i 15. miejsce na świecie. W 2011 roku rosyjski przemysł samochodowy wyprodukował 1 min 737 tys. samochodów osobowych. Również w 2011 roku rosyjska branża autornotivc wyprodukowała 207 tys. samochodów ciężarowych i 46,8 tys. autobusów^: [5]. Jednak potrzeby Rosji w unowocześnieniu swojego parku samochodowego są bardzo duże.

Miejsce i rola transportu drogowego w rosyjskim systemie transportowym

Udział takiego dziahi gospodarki jak komunikacja (transport i łączność) w PKB Rosji w 2010 roku wynosił 9,7%. Znaczącą rolę. zarówno w przewozach ładunków jak i pasażerów, odgrywają transport kolejowy i samochodowy. Transport samochodowy stanowi podstawę rosyjskiego systemu transportowego i jest ważnym czynnikiem rozwoju gospodarki. Transportem samochodowym w Rosji przewozi się więcej ładunków niż transportem kolejowym, jednak pod względem wykonanej pracy przewozowej sytuacja jest odwrotna. Transport samochodowy przewozi ponad 67% ogółu wielkości ładunków i zaledwie 4,5% wszystkich przewozów towarowych pod względem wykonanej pracy.

W 2000 roku transportem samochodowym w Rosji przewieziono 5,8 mld ton ładunków. W 2009 roku w związku z kryzysem gospodarczym, nastąpił spadek przewozów ładunków. W 2011 roku wielkość przewozów ładunków wynosiła 5,6 mld ton (tab. I). Transport samochodowy przewozi codziennie ponad 15 min ton ładunków.

Logistyka 5/2013