365605537

Materiały i ochrona przed korozją 19

1.4.5    Dokumentacja przechowywana na statku

1.4.5.1 Statki budowane po 1 stycznia 2007 r. powinny być wyposażone w komplet dokumentacji klasyfikacyjnej uwzględniającej zmiany konstrukcyjne dokonane w trakcie budowy lub w późniejszym czasie.

Taką samą dokumentację powinien przechowywać armator statku (patrz także SOLASII-1, prawidło 3-7).

1.4.5.2    Wszystkie zbiornikowce olejowe o nośności 5000 ton i większej powinny posiadać szybki dostęp do programów komputerowych, umiejscowionych na lądzie, służących do obliczania stateczności i wytrzymałości konstrukcji w stanie uszkodzonym (patrz MARPOL, Załącznik I, prawidło 37).

1.4.6    Numer identyfikacyjny statku

Dokumenty, w które ma być wyposażony statek zgodnie z wymaganiami konwencji opracowanych przez IMO, powinny być oznaczone numerem identyfikacyjnym wg przyjętego przez IMO systemu numeracji (patrz także SOLASXI-1, prawidło 3).

Wymaganie powyższe dotyczy statków budowanych po 1 lipca 2005 r. (patrz dokumenty IMO: MSC/Circ. 1142, MEPC/Circ. 425).

1.5 Wymagania ergonomiczne

1.5.1    Kształt kadłuba, układ konstrukcyjny kadłuba i nadbudówek, wymiary projektowe wiązań i usztywnień oraz zastosowane pokrycia tłumiące powinny być tak dobrane, aby zapewnione było spełnienie wymagań zdrowotnych i bezpieczeństwo osób przebywających na statku, a także komfort i wydajność ich pracy biorąc pod uwagę zagrożenie wibracją hałasem oraz dostęp i możliwość wyjścia z pomieszczeń oraz obsługę urządzeń.

1.5.2    Dokładne zalecenia w tym zakresie wraz ze standardami mającymi zastosowanie podane są w IACS Recommendation No. 132 Humań Element Recom-mendations for structural design of lighting, ventilation, vibration, noise, access & egress arrangements.