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discours, le president de la Russie Dimitri Medvedev a declarć que : «Notre principale objectif est de faire de PArctiąue une reserve de ressources pour la Russie du XXI siecle »¹⁷⁶. C’est 1’une des raisons qui a encouragć des pays comme le Canada a investir davantage sur le plan militaire, en vue de contrer les menaces ćtrangeres et d’affirmcr la souverainetć sur les eaux et 1’archipel canadien. Exercer un contróle sur les routes arctiques implique la misę en oeuvre de moyens militaires importants afin de contróler le mouvement de circulation et d’ecarter le danger d’insecuritć qui peut parvenir d’un trafie clandestin d’armes, de contrebande, de drogue ou de terrorisme. En 2007, le Canada a annonce l’acquisition de sept brise glaces et une vingtaine d’avions de chasse pour maintenir sa souverainete en Arctique, ainsi que la construction des ports militaires dans les eaux profondes capables d’accueillir ces brise-glaces. Si cela n’est pas suffisant pour contróler le vaste territoire arctique, reste que c’est un signe pour les autres pays afin de confirmer la souverainete sur son espace territoriale et ecarter les menaces etrangeres. Pour leur part, les Etats-Unis envisagent les memes demarches    leurs intćrets dans

la rćgion par la prćsence d’un grand nombre de sous-marins, ainsi que d’importants effectifs d’avions de chasse en Alaska¹⁷⁷.

Durant la guerre froide, l’Arctique fut un espace de dissuasion militaire, y compris ses fonds marins de 1’archipel arctique canadien qui furent un theatre d’espionnage militaire. Meme si le Canada et les Etats-unis etaient engages dans le cadre de 1’OTAN pour contrer la presence militaire sovietique en Arctique, cela n’a pas empeche Tapparition de divergences sur certains aspects en Arctique, a savoir le statut juridique du passage du Nord-Ouest. Pourtant, le Canada et la Russie convergent sur la question de la souverainetć de la route du Nord-Est et du passage du

Nord-Ouest, alors que les Etats-Unis ne reconnaissent ni la juridiction du Canada ni

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celle de la Russie sur les deux routes maritimes. Pour les Etats-Unis, ce sont des voies

^,76Security Council of the Russian Federation, Strategy:National Security Strategy Russia 2020. Dócret prósidentiel No. 557, (12 mai 2009).

¹⁷⁷ H.Conley et J.Kraut, U.S.Strategic Interests in theArctic: An Assessment of Current Challenges and New Opportunities for Cooperation, Washington, CSIS, Avril 2010.