5217956939

178

Grzegorz Śląski

[7]    KARNOPP D.: How significant are transfer function relations and invariant points for a guarter car suspension model. Vehicle System Dynamics, Volume 47, Issue 4,2009.

[8]    MITSCHKE M.: Dynamika samochodu: drgania. Tom 2. Warszawa, Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1989.

[9]    SAVARESI S.M. i in.: Semi-Active Suspension ControI Design for Vehicles. 0xford, Butterworth-Heinemann Ltd (Elsevier), 2010.

[10]    ŚLĄSKI G.: Studium projektowania zawieszeń samochodowych o zmiennym tłumieniu. Poznań, Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Rozprawy, 2012, nr 481.

[11]    ŚLĄSKI G.: Simulation and experimental investigations of two-state skyhook strategy damping controI and probiems of its technical implementation. Proceedings of the 8th International Scientific Conference TRANSBALTICA 2013, Vilnius Gediminas Technical University, Lithuania, s. 192-197.

[12]    ŚLĄSKI G., PIK0SZ H.: Problem zmienności obciążenia eksploatacyjnego pojazdu w doborze wartości tłumienia w zawieszeniu. Archiwum Motoryzacji, 2010, nrl.

[13]    ŚLĄSKI G„ PIK0SZ H.: Charakterystyki elementów sprężystych i tłumiących zawieszenia samochodu osobowego oraz zastępcze charakterystyki ich modeli. Logistyka, 2010, nr 2, dod. Logistyka - nauka.

[14]    WILLIAMS R.A.: Automotive active suspensions Part 2: practical considerations. Engineering Centre, Jaguar Cars, Coventry Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D, 1997.