5409391424

Średni czas dojazdu do pracy/szkoly mieszkańców Kurdwanowa	Czas dojazdu do pracy/szkoly odgrywa kluczową rolę dla osób podróżujących środkami komu-nikacji miejskiej. Szczególnie dla tych. którzy pracują w centrum miasta. W tym wariancie możli-we jest skrócenie pokonywania trasy o 3 minuty, ponieważ nowo wybudowane torowisko powinno być mniej kolizje i bezpieczniejsze. co wyklucza częste korki.	Istnieje duże prawdopodobieństwo, że w wyniku kolizji innych tramwajów poruszających się po tej trasie, uniemożliwiony będzie przejazd tramwaju numer 50 wyłącznie na zielonym świetle, co może zaburzyć cały rozkład jazdy. Może to wpłynąć negatywnie na zadowolenie pasażerów z jazdy i sprawić, że wy biorą jazdę własnym samochodem. co skutkuje większym zanieczyszczeniem środowiska. *
Ilość spóźnień w tygodniu	Zakłada się, że nowa trasa przejazdu i zmniejszenie liczby zakrę-tów, zminimalizują liczbę spóźnień. Niebagatelny wpływ ma też wprowadzenie nowoczesnych, spraw nych tramwajów i dostoso-wanie torowiska.	Bardzo trudno jest przew idzieć liczbę spóźnień, ponieważ zależy to w dużej mierze od czynników losowych, których nie da się przewidzieć. Ten wariant nie zakłada zmiany trasy ani poprawy torowiska.
Stawka za wozokilo-metr	Nowoczesne tramwaje potrzebują mniej prądu niż te. które były dotychczas. Koszty amortyzacji i wynagrodzenia mogą być wyższe niż dla wariantu II. ponieważ budowa estakady wymaga dużych nakładów pracy i zaangażowania w budowy dużej liczby osób i sprzętu. Przewidywania zakładają, że dla obu wariantów całościowa stawka za wozokilo-metr będzie taką samą wartością.	W porównaniu z wariantem I, koszt za prąd będzie wyższy, wynika to za tego, że starsze tramwaje nie są tak ekonomiczne i ekologiczne jak nowe. Jednak można „zielona fala” minimalizuje zużycie prądu podczas zatrzymań i startów. Jednak takie rozwiązanie nie będzie się wiązało z tak wysokimi kosztami wynagrodzenia i amortyzacji.
Koszty zużycia energii 1 przejazdu na całej trasie linii 50	Podobnie jak w powyższym przykładzie, szacuje się. że całościowy koszt zużycia energii będzie na takim samym poziomie dla obu wariantów. Wynika to z powyższej analizy kosztów za prąd	Podobnie jak w powyższym przykładzie. szacuje się, że całościowy koszt zużycia energii będzie na takim samym poziomie dla obu wariantów. Wynika to z powyższej analizy kosztów za prąd
Wielkość zaangażowanego kapitału własnego realizację całego przedsięwzięcia	Biorąc pod uwagę całościowe zapotrzebowanie na kapitał, okazuje się. że bardziej kosztow na jest pierwsza opcja. Jednak przewiduje się, że będzie ona bardziej skuteczna i w przyszłości pozwoli to oszczędzić środki pieniężne	Ten wariant nie zakłada budowy estakady, kupna nowych tramwajów ani poprawy stanu torowiska, co oznacza, że w ielkość potrzebnego kapitału będzie mniejsza. Może to jednak mieć niekorzystne konsekwencje w przyszłości (wysokie koszty napraw, niezadowolenie pasażerów itd.)