5895614020

(i

(i

2>

PW IU

W odnieś i er lu do uprawnień,, które Polaka ma udzielić innym V:.»h ■ o5T" lub 'u^yo^T'"ó3"lm\vo!i Icraj ów ttżT.TiIT »3> o6 na’ uwodlso, żę żgTędu no pcloi^nio geograficzne Polski możność przelotu, > rud terytorium Nier.icj®,n v: nieco mniejszyci a uopniu innych krajów nieprzyjacielskich /Węgier,Rumunii,Bulposiada zna^u czenie decydujące dla racjonalnego rozwoju ■komunikacji lotniczej z zagranicą. Należy więc dążyć do -w: ąz^nia zagadnienia * uprawnień, o których mowa, z zagadnieniem r,r:.,w:t Polski do przelotu nad wymicnionyrai wyżej terytoriami i korzystania z portów lotniczych,tak dla celów technicznych, jak i h? ndlowyoh, n'' tych

terytoriach po/.ożw ay: ^l.

ząo wię jednak z f£ krem, iż nie wy

daje się prawdo?vó. do rym_tiy Konie rencj n Lotni-z.. zajęła 3ię usta len.*:m uprawnie-: l:rnj6. ^przymierzonych w odr.:-.rwaniu do krajów nieprzyjaeieJ.fc?U‘?h..na3eży przynajmniej uzyskań zapewnienie, że uprawnienia Pole ii tyn\ zakresie hie będą mniejsze,niż uprawnienia innych %zr.jćw,którym Polska przyzna możność przelotu nad swym tcry&ori*:-*-, względnie lądowania na swych lotniskach.

W razie ogólnego zaadoptowania przez większość państw biorących udzini w Konferencji, lub wię lesz ość państw europójs- • kich, zasady powyższego prawa przelotu /tranzytu/ łącznie z pra*-wem lądowania dla względów technicznych /inolusive - dla zaopatrzenia się w paliwo/ lub bez togo prawa,delegacja ma upoważnienie do przystąpienia do porozumienia w tyir. przedmiocie.

Gdyby jednak prawo przelotu bądź też prawo lądowania dla względów technicznych nie miało byó powszechnie uznane przez sygnatariuszÓY/ prowizorycznego porozumienia.Delegacja może się zgodzić na przyznanie odnośnych uprawnień poszczególnym państwom lub ęrupie państw /np. na podstawie regionalnej/ tylko na podstawie wzajemności.względnie - uzyskania przez Polskę innych praw równoważnych*

Nie wydaje się prawdopodobne,aby Konferen?ja doprowadziła do powszechnego przyjęcia zasady swobodnego lądowania dln załadowania lub wyładowania pasażeró\7 i ładunku. To prawo przyznane być może zatym tylko na podstawie odrębnych porozumień bilateralnych lub multilateralnych na zasadach sformułowanych poniżej•

Przyznając prawo przelotu i lądowania,czy to na podstawie' ogólnego lub regionalnego porozumienia ety też na rzecz poszczególnych kontrahentów,Delegacja powinna zastrzec możność wprowadzenie. ograniczeń co do przelotu nad pewnymi częściami terytorium Polski lub lądowania, w pewnych miejscowościach ze względów wojskowych lub w interesie bezpieczeństwa, publioznego.

W odniesieniu do zagadnienia współpraoy z zagranic znymi liniami lotniczymi, które zain-ceresowane są włączeniem Dolski w orbitę mię dzyń? rodowej komunikacji lotnie ze j , należy przyjąć wytyczne następujące:

4

r./ Położenie geograficzne Polski daje niewielJr*»^an8e utwo-'' rżenia na jej terytorium pov;ażnego węzła międzynaró&ouej ko^u munika oj i lotniczej,/z międzynarodowych magistrali powietrz-' nych szlak wiodący z Francji i Niemiec do środkowej Rosji winien normalnie przecinać terytorium Polski,Jak i ewentualnie szlak ze Szwecji w kierunku na Bliski Wschód/. Trzeba przeto dążyć do ściągnięcia na teiytorium Polski możliwie dużej ilości zagranicznych linij lotniczych,wyrażając gotowość poczynienie odpowiednich przygotowań w tym kierunku /portów * lotniczych na należytym poziomie technicznym,dobrze zorganizowanej obsługi ziemnej itp./