6295504704

Logistyka - nauka

kolejowych. Bazuje ona na sygnałach naturalnych, wykorzystując mechanizmy instynktu samozachowawczego, działa przez całą dobę. [15]

Ochrona środowiska przed hałasem i drganiami polega na zapobieganiu ich powstaniu lub przenikaniu do środowiska. Problem hałasu emitowanego przez kolej jest bardzo złożony, gdyż składa się na niego wiele czynników, takich jak [16]:

-    ukształtowanie terenu i występowanie roślinności,

-    odległość obiektów narażonych na hałas od torów,

-    stan techniczny torów i rozjazdów,

-    stan techniczny taboru kolejowego,

-    częstotliwość przejazdów.

Postępowanie w zakresie ochrony przed hałasem kolejowym możemy podzielić na działania w trzech strefach [17]:

Strefa I - metody ograniczania hałasu kolejowego w miejscu jego generowania, czyli działania u źródła (działania zarządzającego linią oraz użytkowników linii):

-    związane z pojazdem (konstrukcja pojazdu, stan taboru kolejowego, itp.),

-    związane z linią kolejową (konstrukcja torowiska, stan techniczny torowiska, rozwiązanie

-    sytuacyjne i wysokościowe względem obiektów i obszarów chronionych),

-    związane z organizacją ruchu (sterowanie ruchem, ograniczenia czasowe, koncentracja ruchu na określonych połączeniach, ograniczenie prędkości pociągów, ograniczenie sygnałów dźwiękowych). Strefa II * metody ograniczania hałasu kolejowego na drodze propagacji od źródła do odbiornika

polegają głównie na stosowaniu zabezpieczeń akustycznych, czyli działania zarządzającego linią:

-    ekrany akustyczne,

-    wały ziemne,

-    kombinacje wału ziemnego i ekranu akustycznego,

-    pasy zieleni.

Strefa III - działania na infrastrukturze zabudowań w pobliżu linii kolejowych, działania organizacyjne, czyli działania organów samorządowych:

-    zmiana funkcji budynków,

-    stosowanie specjalnej izolacji akustycznej ścian budynków,

-    ekrany akustyczne na elewacji,

-    projektowanie budynków z pomieszczeniami o mniejszych wymaganiach, co do komfortu akustycznego od strony źródła hałasu,

-    kształtowanie krajobrazu przez plan zagospodarowania przestrzennego.

Wnioski

Intensywny rozwój infrastruktury kolejowej wiąże się z ponoszeniem kosztów środowiskowych. Rozbudowa i modernizacja oraz przebudowa istniejącej infrastruktury kolejowej musi uwzględniać zasady zrównoważonego rozwoju jak i racjonalne wykorzystanie zasobów ludzkich i przyrodniczych. Szczególnie uwzględnić należy eliminowanie drgań, hałasu i emisji spalin poprzez zastosowanie najnowszych rozwiązań technicznych. Ważne jest eliminowanie negatywnego wpływu transportu na spadek różnorodności biologicznej, fragmentację ekosystemów, należy uwzględniać programy ochrony środowiska tj. Natura 2000 oraz uwzględnić istniejące korytarze ekologiczne.

Unia Europejska poprzez dyrektywy i programy chroniące środowisko korzystnie wpływa na stan środowiska naturalnego w Polsce. Zwiększa się świadomość użytkowników oraz wpływa na modernizacje taboru, który poprzez emisje spalin negatywnie oddziaływał na środowisko. Taka polityka pro ekologiczna wpływa również na uwzględnienie w procesie projektowania ważnych aspektów przyrodniczych, między innymi oddziaływanie na zwierzęta, chroniąc je jak i ich siedliska.

Logistyka 6/2015

1359