660358693

SAMOCHODY CIĘŻAROWE

Na tegorocznych targach IAA w Hanowerze Mercedes pokazał niezwykły pojazd: demonstrator technologii w futurystycznym opakowaniu. Według Mercedesa już za dziesięć lat ciężarówki majq być o wiele bardziej bezpieczne i będq mogły SAME poruszać się po autostradach. Po co to komu?

Autorzy przekonujg: większa wydajność transportu, wzrost poziomu bezpieczeństwa na drogach oraz mniejsze zużycie paliwa.

Czy tak się stanie, zdqżymy się jeszcze przekonać, a tymczasem przedstawiamy Mercedes-Benz Futurę Truck 2025.

Na naszych oczach dokonuje się przełom. To już nie jest fantastyka, o której czytaliśmy w książkach Stanisława Lema. To się dzieje naprawdę: samochody zaczynają same jeździć. W tym celu Mercedes stworzył zaawansowany system, tzw. „Highway Pilot”, łączący istniejące już systemy wspomagające z innowacyjnymi. Co ciekawe, możliwości ciężarówki przyszłości zostały już sprawdzone, gdy na autostradzie A12 w okolicach Magdeburga brała udział w prawdziwym ruchu drogowym. Zapewne żaden z kierowców mijających ciężarówkę o dziwnym kształcie nie wiedział, że mimochodem bierze udział w eksperymencie. Fakt, miękkie i zaokrąglone powierzchnie nie często widuje się w ciągnikach siodłowych, a i aerodynamiczna naczepa, chociaż mówi i pisze się o niej coraz więcej, nadal bardziej pozostaje w sferze projektów. Widać już, jak może wyglądać ciągnik siodłowy za parę lat. Pas przedni Mercedesa zyskał płynne, opływowe kontury, podkreślone przez jasnosrebrny lakier. W miejscu tradycyjnych lusterek pojawiły się kamery, przednia szyba została zaokrąglona, a zintegrowana z nią osłona przeciwsłoneczna oraz spojler dachowy posiadają charakterystyczne wyprofilowanie. Co oczywiste, stałym elementem nadwozia niezmiennie pozostaje trójramienna gwiazda.

Najwięcej ciekawych rozwiązań widać dopiero w kabinie kierowcy. Oba fotele zostały obite skórą, a na całej desce rozdzielczej są wstawki wykonane z materiałów najwyższej jakości. Wnętrze podzielono na dwie części - miejsce pracy kierowcy i strefę odpoczynku. W oczy rzuca się przede wszystkim bardzo duża ilość miejsca. Przed kierowcą znajduje się swego rodzaju centrum dowodzenia. Duży ekran odpowiada za przekazywanie wszystkich informacji, a na monitorach zamontowanych na bocznych słupkach wyświetlane są obrazy z kamer. Co ciekawe, w przyszłości ma być jeszcze bardziej komfortowo i funkcjonalnie. Nadmieńmy jeszcze, że podstawę dla ciężarówki przyszłości stanowi Actros 1845 z silnikiem o mocy 449 KM. Natomiast koncepcyjna naczepa Aerodyna-mics Trailer miała swój debiut na poprzednich targach IAA. Zoptymalizowana aerodynamicznie pozwala na obniżenie zużycia paliwa o 5 procent całego zestawu, ale w dniu prezentacji zeszło to na dalszy plan.

Ciekawie robi się także, gdy zostanie uruchomiony silnik. Wówczas pas przedni rozświetlają diody LED. Gdy kierowca prowadzi auto, świecą na biało, zaś