7270841972

Aktualny ruch drogowy w Polsce

Zdecydowanie największe obciążenie nawierzchni obserwuje się na drogach międzynarodowych, Tablica 4.2. Drogi te przenoszą naciski od pojazdów ciężkich zarówno w ruchu wewnętrznym jak i tranzytowym. Dodatkowo wstąpienie kraju do struktur Unii Europejskiej implikuje dalszy wzrost obciążenia nawierzchni. Dlatego też wielkość i struktura ruchu pojazdów ciężkich na tych drogach stanowić będzie główne źródło informacji potrzebnych do wyznaczenia współczynników przeliczeniowych.

Tablica 4.2 Średni dobowy ruch pojazdów samochodowych w 2005 roku na drogach międzynarodowych E oraz wzrost ruchu w odniesieniu do roku 2000

Numer drogi	SDR, poj./dobę	Wskaźnik wzrostu ruchu 2000/2005
E-28	11402	1,18
E-30	13439	1,05
E-36	6940	1,53
E-40	17192	1,28
E-65	10343	1,20
E-67	14092	1,23
E-75	18365	1,14
E-77	15077	U7
E-261	11374	1,29
E-371	7652	1,23
E-372	11024	1,15
E-373	5927	1,14
Ogółem drogi E	13561	1,18

Z przedstawionych w Tablicy 4.3 danych wnioskuje się, że ok. 9300 km dróg krajowych (55%) obciążonych jest ruchem powyżej 6000 poj./dobę, z czego 1960 km dróg (12%) -ruchem powyżej 15000 poj./dobę. Ruch poniżej 2000 poj./dobę występuje tylko na ok. 850 km dróg krajowych, co stanowi 5% łącznej długości dróg krajowych objętych pomiarem. Około 92% sieci dróg międzynarodowych obciążonych jest ruchem powyżej 6000 poj./dobę, z czego ponad 32% - ruchem powyżej 15000 poj./dobę. Na drogach tych wystąpiły tylko nieliczne odcinki obciążone ruchem poniżej 4000 poj./dobę, stanowiące 1,7% długości sieci dróg.

10

Aktualizacja wartości współczynników przeliczeniowych na osie 100 kN i 115 kN...