8254445169

PROFIL PODŁUŻNY.

Uwzględniając szybki ruch pojazdów mechanicznych, należy rozważyć trzy czynniki przy projektowaniu profilu podłużnego: widzialność pionową, dopuszczalny spadek podłużnego profilu drogi i usunięcie wstrząsów, wynikających z załomów podłużnego profilu jezdni. Rozpatrzmy kolejno te trzy warunki.

Ażeby zapewnić na pewnej długości L, (rys. 1) widzialność pionową, załom podłużnego profilu a_x L_x a_x winien być zakreślony odpowiednią krzywą tak, żeby jadący pojazdem mechanicznym w punkcie a_x mógł doj

rzeć naprzeciw siebie drugiego jadącego, który w tymże czasie znajduje się w punkcie przy zachowaniu jednak warunku, aby dzieląca jadących odległość nie była mniejsza od L_x, to jest taka, przy której obydwaj, w razie nieprzewidzianych przeszkód, mogliby zahamować swoje pojazdy bez zderzenia się. Wysokość h jest uwarunkowana wysokością siedzenia przy kierownicy i wysokością wzrostu kierowcy pojazdu. Dokonane przez Urząd Wojewódzki Łódzki pomiary tej wysokości, to jest odległości wzroku kierowcy od jezdni w kierunku pionowym dały przeciętną, jako rezultat z kilkudiziesdęciu miar 1,40 m. Przy pomiarach brano pod uwagę pojazdy mechaniczne różnych marek przeważnie małe i średnie, zatem na