8002824171

306 Marzenna Popek

5.    Krysińska P., Gałkowska D., Fortuna T. (2008), Charakterystyka układów skrobi modyfikowanych uzyskanych z kukurydzy woskowej, „Żywność, Nauka, Technika, Jakość", 5(60).

6.    Figura L.O., Teixeira A.A.,(2007), Food Physics, Springer-Verlag Berlin Heidelberg.

7.    MC Glinchey D., (2008), Bulk Solid Handling, Blackwell Publishing, Wielka Brytania.

8.    Sikorski E. (red.) (2005), Chemia żywności, Wydawnictwo Naukowo-Techniczne, Warszawa.

9.    UNCTAD, (2010), World output growth 1991-2010, Trade and Devel-opment Report.

10.    Zybel E., (2006), Właściwości preparatów skrobi ziemniaczanej poddanej modyfikacjom chemicznym i prażeniu, „Żywność", 4(49).

Streszczenie

Istotnym niebezpieczeństwem w przewozie ładunków masowych jest upłynnianie, które zależy, podczas dynamicznych warunków transportu morskiego, od wielu czynników. W celu oceny możliwości załadunku koncentratów rud metali (zdolnych do upłynniania) do transportu morskiego określa się ich wybrane parametry jakościowe.

Upłynnianiu można zapobiegać przez wprowadzenie marginesu bezpieczeństwa, polegającego na ograniczeniu wilgotności ładunku, ponieważ upłynnianie nie następuje, gdy stopień nasycenia wodą jest niski. Aby zapobiec pojawieniu się niekorzystnych, zagrażających bezpieczeństwu ładunku i statku procesów, podczas transportu koncentratów rud metali, dodawano do nich materiały skrobiowe. Absorbują one wodę z przestrzeni między cząstkami koncentratu, co powoduje, obniżenie ich wilgotności. W konsekwencji materiał skrobiowy zapobiega drenażowi (odprowadzaniu) wody z porów między cząsteczkami, ślizganiu i przesuwaniu się koncentratów rud w ładowni.

Słowa kluczowe

koncentraty rud metali, upłynnianie, materiały skrobiowe

The quality of concentrates as an important part of maritime safety transportation (Summary)

There are several criterions which influence on safety transportation of minerał concentrates. Many factors would determine the shifting and liquefac-tion, such as the cargo environment and the physical variables. Both sliding and liquefaction are very dangerous. The events may take place gradually, giving a ship's master time to compensate for a shift in cargo and head for a nearest port or they may occur so rapidly that there is insuffident time to send off a distress