8482348679

8482348679



19

Model wektorowego układu sterowania silnika synchronicznego z magnesami trwałymi. (2os)

dr inż. R. Machlarz

20

Analiza porównawcza wybranych rozwiązań wysokoobrotowych układów napędowych w sprzęcie AGD i elektronarzędziach.

dr inż. R. Machlarz

21

Opracowanie modelu symulacyjnego przetwornika elektromechanicznego o ruchu liniowym w programie Matlab-Simulink.

dr inż. R. Machlarz

22

Opracowanie modelu symulacyjnego napędu przekształtnikowego z silnikiem obcowzbudnym prądu stałego w programie Matlab-Simulink.

dr inż. R. Machlarz

23

Model matematyczny i symulacja komputerowa stanów dynamicznych silnika skokowego.

dr

nż. R. Machlarz

24

Wizualizacja działania silnika bezszczotkowego ze wzbudzeniem od magnesów trwałych.

dr

nż. R. Machlarz

25

Modelowanie układów maksymalizacji mocy generatora fotowoltaicznego.

dr

nż. M. Niechaj

26

Analiza pracy prosumcnckicgo systemu fotowoltaicznego.

dr

nż. M. Niechaj

27

Praca napędu drzwi kabinowych z baterią superkondcnsatorów. jako buforowym źródłem energii.

dr

nż. K. Kolano

28

Symulacja pracy układu obserwacji położenia wirnika silnika BLDC w środowisku Matlab-Simulink.

dr

nż. K. Kolano

1

Badanie eksperymentalne reaktora plazmowego zasilanego energią słoneczną

Prof. dr hab. inż. H. Stryczcwska

2

Badania 6-elektrodowego reaktora plazmowego ze ślizgającym się wyładowaniem łukowym zasilanego z przekształtnika AC/DC/AC

Prof. dr hab. inż. H. Slryczewska

3

Zastosowanie elektroforezy do badania właściwości dyspersji wodnych

Prof. dr hab. Marek Kosmulski

4

Zastosowanie elektroforezy do badania właściwości dyspersji w rozpuszczalnikach niewodnych

Prof. dr hab. Marek Kosmulski

5

Numeryczny model stabilności termicznej przewodów nadprzewodnikowych

Dr hab. inż. Paweł Surdacki

6

Numeryczny model stabilności termicznej uzwojenia nadprzewodnikowego

Dr hab. inż. Paweł Surdacki

7

Wysokotemperaturowe przewody nadprzewodnikowe do zastosowań silnoprądowych

Dr hab. inż. Paweł Surdacki

S

Technologie wytwarzania przewodów nadprzewodnikowych z dwuborku magnezu

Dr hab. inż. Paweł Surdacki

9

Modelowanie pola magnetycznego uzwojeń nadprzewodnikowych z dwuborku magnezu

Dr hab. inż. Paweł Surdacki

1(1

Model histerezy magnetycznej opracowany w środowisku Scilab/Scicos

Dr inż. Dariusz Czerwiński

"

Analiza numeryczna procesów transportu elektrycznego i cieplnego w nadprzewodnikach

Dr inż. Dariusz Czerwiński

12

Analiza zjawisk fizycznych zachodzących w nadprzewodnikach HTS umieszczonych w zewnętrznym polu magnetycznym

Dr inż. Dariusz Czerwiński

13

Model skomputeryzowanego układu do pomiaru strat zmiennoprądowych taśm nadprzewodnikowych wykonanych z nadprzewodników wysokotemperaturowych

Dr inż. Dariusz Czerwiński

14

Analiza sił elektrodynamicznych elektromagnesu wykonanego z taśm nadprzewodnikowych

Dr inż. Dariusz Czerwiński

15

Aplikacja wizualizacyjna dla stanowiska do pomiaru temperatury w urządzeniach nadprzewodnikowych

Dr inż. Dariusz Czerwiński



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
.18 Schemat układu sterowania silnikiem i układów bezpieczeństwa    Z .19 Rysunek
114 D. Typańska, Ł. Putz Rys. 8. Schemat układu sterowania w silniku FSI [5]: 1 - czujnik ciśnienia
64 Artur GUZOWSKI, Andrzej SOBCZYK 5. MODEL SYMULACYJNY UKŁADU STEROWANIA Jako narzędzie do sterowan
instalacje173 Tablica 9. Dane techniczne silników skokowych o magnesach trwałych, produkowanych prze
instalacje082 2. KONSTRUKCJA I WŁAŚCIWOŚCI SILNIKÓW SKOKOWYCH 48 Silnik hybrydowy o magnesach trwały
569 2 15.3. ENERGETYKA WIATROWA synchroniczne z magnesami trwałymi. Pracują one przy zmiennej prędko
• Silniki DC i magnesem trwałym • Silniki ILBC • Silniki krokowe • • Silniki retuktancyine • Silniki
2tom216 5. MASZYNY ELEKTRYCZNE 434 Silniki skokowe o magnesach trwałych charakteryzuje stosunkowo du
28 Czterokanałowy sterownik urządzeń elektrycznych wykorzystujący sieć LAN Dr inż. Artur
instalacje099 80 3. STEROWANIE SILNIKÓW SKOKOWYCH silnika skokowego wykonany na Działanie układu jes
instalacje102 3. STEROWANIE SILNIKÓW SKOKOWYCH 85 mable Read Only Memory). Na wyjściu układu PROM je
vv1 Bezpiecznik 17 - 10.0 A Gniazdo złącza przyczepy Bezpiecznik 18 - 10.0 A Sterowanie silnikiem Be

więcej podobnych podstron