8857686008

8857686008



PKBWM


Raport końcowy - WIM 16/13

2.    Wstęp

W dniu 22 lipca 2013 r. około godz. 12:23 prom pasażersko-samochodowy Karsibór - III uderzył w nabrzeże w czasie podchodzenia do stanowiska nr 1 na wschodniej stronie przeprawy Karsibór w Świnoujściu. W następstwie uderzenia uszkodzona została konstrukcja kadłuba statku w części rufowej z prawej burty. Wgnieceniu i rozdarciu uległo poszycie kadłuba, 3 samochody osobowe przewożone na pokładzie samochodowym uległy stłuczce, uszkodzeniu uległo też nabrzeże.

3.    Informacje ogólne 3.1. Dane statku

Zdjęcie 1. Statek Karsibór-lll podczas przeprawy


Nazwa statku:

Bandera:

Właściciel:

Armator:

Instytucja klasyfikacyjna: Typ statku:

Sygnał rozpoznawczy:

Nr identyfikacyjny IMO: Pojemność brutto (GT):


Karsibór - III polska

miasto Świnoujście Żegluga Świnoujska PRS

prom pasażersko-samochodowy

SR 2157

7606774

1441,97

5



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
PKBWM Raport końcowy - WIM 14/13 1. Fakty W dniu 03 lipca 2013 r. o godz. 16:20 statek Godafoss przy
PKBWM Raport końcowy - WIM 41 /13 1. Fakty W dniu 19 grudnia 2013 r. o godz. 22:50 pilot statku Anne
PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 1. Fakty W dniu 26 listopada 2013 r. w godzinach wieczornych na sto
PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 1. Fakty W dniu 26 listopada 2013 r. w godzinach wieczornych na sto
PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 1. Fakty W dniu 26 listopada 2013 r. w godzinach wieczornych na sto
PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 1. Fakty W dniu 26 listopada 2013 r. w godzinach wieczornych na sto
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 4. Przebieg wypadku Prom Karsibór III obsługuje jako jeden z trzech
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 W odległości około 50-70 m od nabrzeża wschodniego około godz. 12:2
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 5. Analiza i uwagi dotyczące czynników, które przyczyniły się do
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Zdjęcie 12. Wkład magnetyczny filtra oleju    Zdjęci
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 5.2. Inspekcja na stanowisku prób W trakcie inspekcji w zakładach
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Zdjęcie 20. Zużyte opony samochodowe użyte jako odbijacze przy nabr
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 3) brak raportów z badań olejów z przekładni. Powyższy brak raportó
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Opierając się na informacji uzyskanej podczas inspekcji na statku o
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 2.    Zlokalizowanie i usunięcie przecieków oleju. 3
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Badanie wypadku statku Karsibór-III prowadzone było na podstawie us
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Spis treści 1.    Spis zdjęć i wykaz stosowanych
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Spis zdjęć 1.    Statek Karsibór-III podczas
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Rok budowy:    1978 Szerokość:

więcej podobnych podstron