8857686011
PKBWM
Raport końcowy - W1M 16/13
Zdjęcie 4. Uszkodzenie rufy PB
Zdjęcie 5. Uszkodzona blacha czołowapawęży rufowej
Zdjęcie 6. Pęknięcie kadłuba - widok od wewnątrz statku
8
Wyszukiwarka
Podobne podstrony:
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Zdjęcie 12. Wkład magnetyczny filtra oleju Zdjęci
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Zdjęcie 20. Zużyte opony samochodowe użyte jako odbijacze przy nabr
4- PKBWM Raport końcowy - WIM 41/13 Zdjęcie nr 5. Uszkodzenia statku Annemieke 9
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Skutki wypadku dla statku: - uszkodzenie (wgniecenie i rozdarcie)
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Skutki wypadku dla ładunku: - niewielkie uszkodzenie 3 przewożonych
PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 Zdjęcie nr 4. Pokład szalandy z postawionymi barierami ochronnymi
& PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 Zdjęcie nr 3. Motorówka „Sławka” O godz. 21:11 na pokład
& PKBWM Raport końcowy - WIM 39/13 Zdjęcie nr 3. Motorówka „Sławka” O godz. 21:11 na pokład
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 4. Przebieg wypadku Prom Karsibór III obsługuje jako jeden z trzech
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 W odległości około 50-70 m od nabrzeża wschodniego około godz. 12:2
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 5. Analiza i uwagi dotyczące czynników, które przyczyniły się do
Raport końcowy - WIM 16/13 Zdjęcie 14. Panel mostkowy bez zdemontowanych Zdjęcie 15. Filtry powietrz
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 5.2. Inspekcja na stanowisku prób W trakcie inspekcji w zakładach
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 3) brak raportów z badań olejów z przekładni. Powyższy brak raportó
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Opierając się na informacji uzyskanej podczas inspekcji na statku o
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 2. Zlokalizowanie i usunięcie przecieków oleju. 3
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Badanie wypadku statku Karsibór-III prowadzone było na podstawie us
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Spis treści 1. Spis zdjęć i wykaz stosowanych
PKBWM Raport końcowy - WIM 16/13 Spis zdjęć 1. Statek Karsibór-III podczas
więcej podobnych podstron