b) Przykładowy przebieg przyspieszeń kątowych (dn/dt [(obr/min)/s]) w czasie [s] dla silnika K-15 Rys. 44. Przykładowe przebiegi obrotów i przyspieszeń kątowych w czasie lotu silnika K-15 [25]
Analiza naprężeń skojarzenia jodełkowego: łopatka - zamek turbiny silnika K-15 wykazała, że strefy zmęczenia ciernego występowały w miejscach powstania tzw. efektu krawędziowego. Charakteryzuje się on silnym lokalnym spiętrzeniem nacisków na brzegu ciała wciskanego w sprężyste podłoże.
Przykładem takiego zjawiska jest właśnie przedstawiony na rys. 45 model zamka jodełkowego oraz rozkłady nacisków na poszczególnych zębach połączenia jodełkowego (przy maksymalnym obciążeniu). Rozkłady te są charakterystyczne dla omówionych wcześniej zagadnień kontaktowych. Wyznaczone modelowo naciski w miejscach spiętrzenia przewyższają naciski średnie trzy i więcej razy.
Rys. 45. Rozkłady nacisków kontaktowych w zamku turbiny silnika K-15 [25]
55
ZJAWISKO FRETTINGU W KONSTRUKCJACH LOTNICZYCH