9965379184

1986-1996	Pierwszy kontenerowiec post-panamax Rozwój i zastosowanie technik IT w portach morskich Wprowadzenie automatyzacji portów morskich Rozwój technologii e-commerce w transporcie morskim Pierwsze jednostki bezzałogowe AGV w porcie Rotterdam (1987r.) Pierwsza automatyczna suwnica składowa ASC
1996-2006	Wprowadzenie suwnic super post-panamax Skonstruowanie kontenerowców ULCS pow. 8 000 TEU Zastosowanie RFID w porcie morskim Los Angeles (2005r.) Pierwszy największy kontenerowiec na świecie Emma Maersk 14 500 TEU (2006r.) Pierwszy w pełni zautomatyzowany terminal kontenerowy w Brisbane (2006r.)
2006-2010	prace nad konstrukcją statków Malaccamax plany wprowadzenia kontenerowców o pojemności 22 000 TEU

Źródło: opracowanie własne

Podsumowanie

Wynalezienie i zastosowanie kontenerów w transporcie było niewątpliwie konsekwencją ekonomiczną wynikającą z następujących przyczyn¹¹:

operacje załadunkowe drobnicy wymagają znacznego nakładu pracy ręcznej, która jest kosztowna oraz mało wydajna;

sztauowanie drobnicy jest pracochłonne oraz wymaga dużej precyzji, szczególnie w przypadku zróżnicowanej kompozycji ładunków; ponadto wymaga zastosowania dużej ilości materiałów sztauerskich;

załadunek pojedynczych sztuk drobnicy jest wolny, co wpływa na koszty związane z postojem statku;

Grzybowski L. Łączyński B., Narodzonek A., Puchalski J., Kontenery w transporcie morskim, TRADEMAR, Gdynia 1997r.

10