IV - 17,18

Czas - 2 x 45 min

KONSPEKT ZAJĘĆ TEORETYCZNYCH

Fragmenty filmu „Podstawowe pojęcia i definicje w ruchu drogowym”, „Znaki zakazu”

Sceny: droga podporządkowana, droga z pierwszeństwem, ruch kierowany, ustąpienie pierwszeństwa (ok. 10min)

TEMAT:

PRZECINANIE SIĘ KIERUNKÓW RUCHU

(zajęcia prowadzone przy użyciu programu „Vademecum wykładowcy” oraz testów na CD)

CEL POZNAWCZY:

• poznanie różnych rodzajów skrzyżowań,

• poznanie zasad ustalania pierwszeństwa na skrzyżowaniach,

• poznanie zasad właściwego pokonywania różnego rodzaju skrzyżowań,

• poznanie zasad pokonywania skrzyżowań zgodnie z prawidłową techniką kierowania pojazdem,

• poznanie związku pomiędzy poznawanymi zasadami ruchu drogowego a ich praktycznym zastosowaniem w ruchu drogowym,

• poznawanie zasad bezpiecznego zachowania się na drodze.

CEL KSZTAŁCĄCY:

• kształcenie umiejętności właściwego posługiwania się pojęciami i definicjami dotyczącymi ruchu drogowego,

• kształcenie umiejętności wykorzystywania poznanych pojęć w dalszej nauce przepisów ruchu drogowego,

• kształcenie umiejętności właściwego rozpoznawania pierwszeństwa na skrzyżowaniach i prawidłowego pokonywania skrzyżowań,

• kształcenie postawy kompetentnego kierowcy,

• wdrażanie do korzystania z fachowej literatury w sytuacji „teoretycznych wątpliwości”.

CEL WYCHOWAWCZY:

• kształtowanie nawyku używania właściwych pojęć dotyczących ruchu drogowego,

• wdrażanie do kulturalnego i bezpiecznego zachowania się na drodze,

• wyrabianie postawy świadomego uczestnika ruchu drogowego,

• wyrabianie i utrwalanie zasady życzliwego traktowania innych uczestników ruchu drogowego (zmotoryzowanych i pieszych).

METODA:

• wykład,

• wyjaśnienie,

• pokaz plansz,

• pokaz z użyciem modeli i makiet,

• pokaz z użyciem programu na CD,

• pokaz filmu DVD,

• test wyboru przy użyciu programu CD jako metoda sprawdzenia wiadomości.

ŚRODKI DYDAKTYCZNE:

• tablica,

• flamastry,

• wskaźnik,

• ustawa „prawo o ruchu drogowym”,

• odtwarzacz DVD,

• TV,

• komputer ,

• rzutnik multimedialny,

• „Znaki drogowe”: plansza nr 1 -17,

• „Sytuacje drogowe”: plansza nr 19, 20, 21 „Pierwszeństwo przejazdu”, nr 22, 23, 24 „Pierwszeństwo przejazdu - ćwiczenia”, nr 25, 26 - „Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną”, nr 27 - „Skrzyżowanie z sygnalizacją świetlną - ćwiczenia”, nr 28 skrzyżowanie o ruchu okrężnym”, nr 29 - „Skrzyżowanie o ruchu okrężnym - ćwiczenia”,

• plansza „Hierarchia znaków i sygnałów drogowych”,

• program CD „Znaki i sygnały drogowe”,

• Film: „Podstawowe pojęcia i definicje w ruchu drogowym”,

STRUKTURA LEKCJI

SPRAWY ORGANIZACYJNE

• sprawdzenie obecności,

• wpisanie tematu do dziennika,

• inne sprawy organizacyjne.

POWTÓRZENIE I SPRAWDZENIE WIADPOMOŚCI Z POPRZEDNICH ZAJĘĆ I NAWIĄZANIE DO AKTUALNEGO TEMATU

Pytania sprawdzające stan wiedzy z poprzednich zajęć („zmiana pasa ruchu i kierunku jazdy”):

• z jakiego miejsca na jezdni można skręcać w prawo i w lewo

• jaki pas należy zająć po skręcie w lewo i w prawo

• podaj zasady sygnalizowania manewrów skrętu

PODANIE NOWEGO TEMATU I ZAPISANIE GO NA TABLICY

PRZECINANIE SIĘ KIERUNKÓW RUCHU

OGÓLNE ZASADY ZACHOWANIA SIĘ KIERUJĄCYCH W SYTUACJI PRZECINANIA SIĘ KIERUNKÓW RUCHU

Wszędzie tam, gdzie przecinają się kierunki ruchu uczestników ruchu drogowego, przepisy jednoznacznie regulują pierwszeństwo. Kierunki ruchu pojazdów mogą przecinać się z kierunkami ruchu innych pojazdów. Znajdują wtedy zastosowanie następujące przepisy:

Art. 25.

1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo - także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo.

2. Przepisu ust. 1 nie stosuje się do pojazdu szynowego, który ma pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów, bez względu na to, z której strony nadjeżdża.

3. Przepisy ust. 1 i 2 stosuje się również w razie przecinania się kierunków ruchu poza skrzyżowaniem.

4. Kierującemu pojazdem zabrania się:

1. wjeżdżania na skrzyżowanie, jeżeli na skrzyżowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy;

2. rozdzielania kolumny pieszych

Kierunki jazdy pojazdów mogą przecinać się z kierunkami ruchu pieszych. Może to mieść miejsce w okolicach przejść dla pieszych, przejeżdżania przez chodnik, jazdy po placu lub w okolicach przystanków komunikacji publicznej. Do tych przepisów włączono również zasady zachowania się kierujących wobec osób niepełnosprawnych. Poruszanie się pojazdów w tych sytuacjach regulują następujące przepisy:

Art. 26.

1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejścia dla pieszych, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu.

2. Kierujący pojazdem, który skręca w drogę poprzeczną, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszemu przechodzącemu na skrzyżowaniu przez jezdnię drogi, na którą wjeżdża.

3. Kierującemu pojazdem zabrania się :

1. wyprzedzania pojazdu na przejściu dla pieszych i bezpośrednio przed nim, z wyjątkiem przejścia, na którym ruch jest kierowany;

2. omijania pojazdu, który jechał w tym samym kierunku, lecz zatrzymał się w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszemu;

3. jazdy wzdłuż po chodniku lub przejściu dla pieszych.

4. Kierujący pojazdem, przejeżdżać przez chodnik lub drogę dla pieszych, jest obowiązany jechać powoli i ustąpić pierwszeństwa pieszemu.

5. Przepis ust 4. stosuje się odpowiednio podczas jazdy po placu, na którym ze względu na brak wyodrębnienia jezdni i chodników ruch pieszych i pojazdów odbywa się po tej samej powierzchni.

6. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność przy przejeżdżaniu obok oznaczonego przystanku tramwajowego nieznajdującego się przy chodniku. Jeżeli przystanek nie jest wyposażony w wysepkę dla pasażerów, a na przystanek wjeżdża tramwaj lub stoi na nim, kierujący jest obowiązany zatrzymać pojazd w takim miejscu i na taki czas, aby zapewnić pieszemu swobodne dojście do tramwaju lub na chodnik. Przepisy te stosuje się odpowiednio przy ruchu innych pojazdów komunikacji publicznej.

7. W razie przechodzenia przez jezdnię osoby niepełnosprawnej, używającej specjalnego znaku, lub osoby o widocznej ograniczonej sprawności ruchowej, kierujący jest obowiązany zatrzymać pojazd w celu umożliwienia jej przejścia.

Zachowanie się kierujących pojazdami w okolicach przejazdów dla rowerzystów i dróg dla rowerów regulują następujące przepisy:

Art. 27.

1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu dla rowerzystów, jest obowiązane zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa rowerowi znajdującemu się na przejeździe.

2. (uchylony)

3. Kierujący pojazdem, przejeżdżając przez drogę dla rowerów poza jezdnią jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa rowerowi.

4. Kierującemu pojazdem zabrania się wyprzedzania pojazdu na przejeździe dla rowerzystów i bezpośrednio przed nim, z wyjątkiem przejazdu, na którym ruch jest kierowany.

Przecinanie się kierunków ruchu pojazdów z kierunkami pojazdów szynowych regulują przepisy:

Art. 28.

1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do przejazdu kolejowego oraz przejeżdżając przez przejazd, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność. Przed wjechaniem na tory jest on obowiązany upewnić się, czy nie zbliża się pojazd szynowy, oraz przedsięwziąć odpowiednie środki ostrożności, zwłaszcza jeżeli wskutek mgły lub z innych powodów przejrzystość powietrza jest zmniejszona.

2. Kierujący jest obowiązany prowadzić pojazd z taka prędkością, aby mógł go zatrzymać w bezpiecznym miejscu, gdy nadjeżdża pojazd szynowy lub gdy urządzenie zabezpieczające albo dawany sygnał zabrania wjazdu na przejazd.

3. Kierującemu pojazdem zabrania się:

1. objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór oraz wjeżdżania na przejazd, jeżeli opuszczanie ich zostało rozpoczęte lub podnoszenie nie zostało zakończone;

2. wjeżdżania na przejazd, jeżeli po drugiej stronie przejazdu nie ma miejsca do kontynuowania jazdy;

3. wyprzedzania pojazdu na przejeździe kolejowym i bezpośrednio przed nim;

4. omijania pojazdu oczekującego na otwarcie ruchu przez przejazd, jeżeli wymagałoby to wjechania na część jezdni przeznaczoną do przeciwnego kierunku ruchu.

4. W razie unieruchomienia pojazdu na przejeździe kolejowym, kierujący jest obowiązany niezwłocznie usunąć go z przejazdu, a jeżeli nie jest to możliwe, ostrzec kierującego pojazdem szynowym o niebezpieczeństwie.

5. Kierujący pojazdem lub zespołem pojazdów o długości przekraczającej 10m, który nie może rozwinąć prędkości większej niż 6km/h, przed wjazdem na przejazd kolejowy jest obowiązany upewnić się czy w czasie potrzebnym na przejechanie przez ten przejazd nie nadjedzie pojazd szynowy, lub uzgodnić czas przejazdu z dróżnikiem kolejowym.

6. Przepisy ust. 1-4 stosuje się odpowiednio przy przejeżdżaniu przez tory tramwajowe; przepis ust. 3 pkt 3 nie dotyczy skrzyżowania lub przejazdu tramwajowego, na którym ruch jest kierowany.

Na tych zajęciach omówimy przecinanie się kierunków ruchu pojazdów. Przepisy dotyczące przecinania się kierunków ruchu pojazdów z kierunkami ruchu pieszych, rowerzystów i pojazdów szynowych będą tematem osobnych zajęć. Wtedy też zostaną omówione szczegółowo.

Wszędzie, gdzie następuje przecięcie się kierunków ruchu należy zachować szczególną ostrożność i stosować się do określonych zasad. Zachowanie szczególnej ostrożności oznacza w tej sytuacji dostosowanie prędkości, a w razie potrzeby zatrzymanie pojazdu oraz baczną obserwację zbliżających się pojazdów.

Kierujący powinien także zająć właściwy do dalszej jazdy pas ruchu oraz ustalić pierwszeństwo przejazdu i sygnalizować skręt, jeżeli ma być wykonany. Kierujący powinien to uczynić już w fazie zbliżania się do skrzyżowania.

Trzeba tez podkreślić, że poruszanie się drogą z pierwszeństwem przejazdu nie zwalnia kierującego zbliżającego się do skrzyżowania od zachowania szczególnej ostrożności.

Na dzisiejszych zajęciach zajmiemy się przecinaniem się kierunków ruchu pojazdów. Zapoznamy się z zasadami ruchu pojazdów na różnych skrzyżowaniach.

Prosimy uczestników kursu o przypomnienie znaków drogowych, które spotkać można na skrzyżowaniach i przed skrzyżowaniami:

• A5 - skrzyżowanie dróg;

• A6a - skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po obu stronach;

• A6b - skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po prawej stronie;

• A6c - skrzyżowanie z drogą podporządkowaną występującą po lewej stronie;

• A6d - wlot drogi jednokierunkowej z prawej strony;

• A6e - wlot drogi jednokierunkowej z lewej strony;

• A7 - ustąp pierwszeństwa;

• B20 - stop;

• C12 - ruch okrężny;

• D1 - droga z pierwszeństwem.

Prezentacja fragmentów filmu „Podstawowe pojęcia i definicje” - skrzyżowanie, droga podporządkowana, droga z pierwszeństwem, ustąpienie pierwszeństwa (ok. 10min)

Analiza plansz „Sytuacje na drodze”

OGÓLNE ZASADY PIERWSZEŃSTWA W SYTUACJACH RÓWNORZĘDNYCH

1. Kierujący pojazdem, zbliżając się do skrzyżowania, jest obowiązany zachować szczególną ostrożność i ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nadjeżdżającemu z prawej strony, a jeżeli skręca w lewo - także jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost lub skręcającemu w prawo.

2. Kierujący pojazdem ustępuje pierwszeństwa pojazdom nadjeżdżającym z prawej strony również na skrzyżowaniach dróg o ruchu okrężnym, oznaczonych znakiem „skrzyżowanie o ruchu okrężnym”. Rzadkie oznaczenie w Polsce, sytuacja spotykana w pytaniach testowych.

3. Zasada pierwszeństwa na skrzyżowaniu dla pojazdów nadjeżdżających z prawej strony nie odnosi się do pojazdów szynowych, które mają pierwszeństwo w stosunku do innych pojazdów bez względu na to, z której strony nadjeżdżają.

4. Pojazdowi szynowemu przysługuje pierwszeństwo również poza skrzyżowaniem, np. gdy przejeżdża z jednej strony jezdni na środek lub na drugą stronę jezdni.

Zasady te obowiązują na skrzyżowaniach, na których ruch nie jest kierowany przez osobę uprawnioną ani przez sygnalizację świetlną. Należy zawsze pamiętać, że bezwzględne pierwszeństwo mają pojazdy uprzywilejowane.

GEOMETRIA I ORGANIZACJA SKRZYŻOWAŃ

Skrzyżowania z punktu widzenia ich geometrii mogą mieć kształt litery X, T lub Y. Szczególnym rodzajem skrzyżowania jest skrzyżowanie o ruchu okrężnym czyli „rondo”. Pod względem organizacji ruchu na skrzyżowaniu możemy wyróżnić :

• skrzyżowania równorzędne

• skrzyżowania ze znakami drogowymi

• skrzyżowania o ruchu kierowanym sygnalizacją świetlną

• skrzyżowania o ruchu kierowanym przez osobę uprawnioną

ZASADY PIERWSZEŃSTWA NA SKRZYŻOWANIACH RÓWNORZĘDNYCH

KOLEJNOŚĆ PRZEJAZDU

Poniżej przedstawiona została kolejność stosowania reguł pierwszeństwa przejazdu na skrzyżowaniach równorzędnych.

• pojazdy uprzywilejowane, bez względu na to z której strony nadjeżdżają,

• pojazdy szynowe ( bez względu na to, z której strony nadjeżdżają),

• pojazd nadjeżdżający z prawej strony (mający swoją prawą stronę wolną),

• skręcając w lewo, ustępujemy również pierwszeństwa jadącym z kierunku przeciwnego na wprost ,

• skręcając w lewo, ustępujemy pierwszeństwa jadącym z kierunku przeciwnego w prawo.

Analiza przykładów na planszach i makietach

ZASADY PIERWSZEŃSTWA NA SKRZYŻOWANIACH NIERÓWNORZĘDNYCH (DROGI PODPORZADKOWANEJ Z DROGĄ Z PIERWSZENSTWEM) O RUCHU KIEROWANYM ZNAKAMI DROGOWYMI

W takiej sytuacji przed skrzyżowaniem na drodze podporządkowanej ustawiony jest znak A7 lub B20

a na drodze z pierwszeństwem znak D1.

Do znaków tych obowiązani są stosować się wszyscy, również kierujący pojazdami szynowymi. Jeżeli jadąc drogą widzimy znak D1, oznacza on że mamy pierwszeństwo jadąc tą drogą na wprost. W takiej sytuacji pierwszeństwo mają :

• pojazdy jadące drogą z pierwszeństwem na wprost,

• pojazdy skręcające z drogi z pierwszeństwem w prawo przed pojazdami skręcającymi z drogi z pierwszeństwem w lewo.

Zawsze pierwszeństwo mają pojazdy uprzywilejowane.

Analiza przykładów na planszach i makietach.

PIERWSZEŃSTWO „ŁAMANE”

Droga z pierwszeństwem nie zawsze jednak musi przebiegać na wprost. Często się zdarza, że prowadzi w prawo lub w lewo. Informują o tym tabliczki T6a i T6c.

Droga z pierwszeństwem oznaczona jest na tej tabliczce gruba linią a droga podporządkowana linią cienką. Tabliczki te zależnie od drogi, na której stoją występują ze znakami D1 lub A7.

Po tych znakach oraz po ustawieniu tabliczek zorientować się możemy jaka jest nasza pozycja na tym skrzyżowaniu i jaka będzie kolejność przejazdu.

Gdy na skrzyżowaniu oznakowanym przy pomocy tych znaków i tabliczek przecinają się kierunki ruchu pojazdów, to obowiązują następujące zasady pierwszeństwa:

1. Jeżeli jeden z pojazdów nadjeżdża z kierunku oznaczonego linią szerszą (droga z pierwszeństwem), a drugi z kierunku oznaczonego linią węższą (droga podporządkowana), to pierwszeństwo ma pierwszy pojazd, nawet jeżeli ten drugi jest pojazdem szynowym.

2. Jeżeli obydwa pojazdy nadjeżdżają z kierunku oznaczonego linią szerszą lub oba pojazdy nadjeżdżają z kierunku oznaczonego linią węższą, to pierwszeństwo ma pojazd nadjeżdżający z prawej strony, z wyjątkiem pojazdu szynowego, który ma pierwszeństwo bez względu na to, z której strony nadjeżdża

Analiza przykładów na planszach i makietach

SKRZYŻOWANIE O RUCHU OKRĘŻNYM

Jeżeli skrzyżowanie o ruchu okrężnym oznaczone jest znakami A7 + C12,

to pierwszeństwo mają znajdujący się już na rondzie, czyli jezdnia wokół wyspy centralnej jest drogą z pierwszeństwem w stosunku do dróg dochodzących do ronda. Aby wjechać na rondo kierujący musi ustąpić wszystkim pojazdom, które na rondzie już się znajdują.

RODZAJE ROND I SPOSOBY ICH PRZEJEŻDŻANIA

Skrzyżowania dróg o ruchu okrężnym możemy podzielić na:

1. jednopasowe

2. wielopasowe.

RONDO Z JEDNYM PASEM RUCHU

Przejechanie ronda jednopasowego jest manewrem prostym i nieskomplikowanym. Ronda w Polsce oznaczone są znakiem A7 + C12. Oznacza to, że wjeżdżając na rondo musimy ustąpić wszystkim, którzy po tym rondzie jadą i którym moglibyśmy ruch ich zakłócić. Wjeżdżamy na rondo i jedziemy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (kierunek wskazuje znak C12). Kiedy miniemy wyjazd z ronda poprzedzający nasz wyjazd, włączamy prawy kierunkowskaz, sygnalizując w ten sposób zamiar opuszczenia ronda. Wyjeżdżamy zgodnie z zasadami skrętu w prawo (przy prawej krawędzi jezdni).

RONDO O KILKU PASACH RUCHU

Podczas przejeżdżania przez rondo o kilku pasach ruchu, należy przestrzegać następujących zasad:

1. Zamierzając skręcić w prawo zajmujemy prawy, skrajny pas ruchu na wlocie

2. Zamierzając skręcić w lewo zajmujemy lewy skrajny pas ruchu na wlocie

3. Zamierzając jechać na wprost zajmujemy dowolny pas ruchu na wlocie a następnie kontynuujemy jazdę tym pasem na obwiedni i na wylocie

Zmianę pasa ruchu sygnalizujemy kierunkowskazem odpowiednim do kierunku a zjazd z ronda sygnalizujemy przez włączenie kierunkowskazu prawego

Trudność pokonania w ten sposób ronda o wielu pasach polega na tym, że wielu kierujących nie przestrzega zasad i jedzie wyłącznie prawym pasem bez względu na to w jakim kierunku jadą. Powoduje to utrudnienie w zjechaniu pojazdów z pasów wewnętrznych, bowiem prawy pas jest zajmowany przez jadących na wprost lub w lewo, a powinien być przeznaczony wyłącznie do jazdy w prawo.

Istnieją również duże ronda o stosunkowo małej wyspie centralnej. Są to raczej duże skrzyżowania, których pasy ruchu przebiegają na wprost. Zasadą jest oczywiście ustąpienie pierwszeństwa pojazdom znajdującym się na rondzie, jednak przyjęło się, że sygnalizowanie kierunku jazdy przebiega tak jak na tradycyjnym skrzyżowaniu a wyjazd nie jest sygnalizowany (odbywa się bowiem już w kierunku „na wprost”).

Wszystkie sytuacje należy omówić posługując się odpowiednimi planszami i makietami. Bardzo korzystne jest użycie programu „Vademecum wykładowcy”.

SYGNALIZACJA ŚWIETLNA

W sygnalizacji świetlnej do kierowania ruchem na skrzyżowaniach używa się sygnałów o trzech barwach:

• czerwony

• czerwony i żółty nadawany równocześnie

• zielony

• żółty

Sygnały te umieszczone są w sygnalizatorach.

Sygnał zielony oznacza zezwolenie na wjazd za sygnalizator. Nie wolno jednak wjechać za sygnalizator, jeżeli:

• ruch pojazdu utrudniłby opuszczenie jezdni pieszym lub rowerzystom, którzy weszli lub wjechali na nią podczas nadawania dla nich sygnału zielonego;

• ze względu na warunki ruchu na skrzyżowaniu lub za nim, opuszczenie skrzyżowania nie byłoby możliwe przed zakończeniem nadawania sygnału zielonego.

Sygnał żółty oznacza zakaz wjazdu za sygnalizator. Wjazd za sygnalizator i przejazd we wszystkich kierunkach możliwy jest jednak wtedy, gdy pojazd nie mógłby być zatrzymany przed sygnalizatorem bez gwałtownego hamowania. Nie należy nadużywać tej możliwości. Sygnał żółty nie oznacza „jechać bardzo szybko”! Oznacza on jednocześnie, że za chwilę zapali się sygnał czerwony.

Sygnał czerwony oznacza zakaz wjazdu za sygnalizator

Sygnał czerwony i żółty nadawany równocześnie oznaczają zakaz wjazdu za sygnalizator a ponadto, że zapali się za chwilę sygnał zielony.

Dla kierujących pojazdami są trzy podstawowe rodzaje sygnalizatorów:

S1 - sygnalizator z sygnałami do kierowania ruchem;

S2 - sygnalizator z sygnałem dopuszczającym skręcanie w kierunku wskazanym strzałką;

S3 - sygnalizator kierunkowy.

Znaczenie poszczególnych sygnałów na sygnalizatorach świetlnych było przedmiotem zajęć o znakach i sygnałach drogowych.

SKRZYŻOWANIA O RUCHU KIEROWANYM SYGNALIZACJĄ ŚWIETLNĄ Z SYGNALIZATORÓW S1 I S2 (ZASADY PIERWSZEŃSTWA)

1. Na skrzyżowanie mogą wjechać pojazdy, dla których zapali się zielony sygnał ( o ile piesi opuścili przejście dla pieszych a pojazdy, które wjechały na swoim zielonym świetle opuściły skrzyżowanie) i przejechać na wprost.

2. Pojazdy skręcające w lewo ustępują pierwszeństwa jadącym z naprzeciwka prosto i jadącym z naprzeciwka w prawo oraz pieszym przechodzącym na przejściu przez jezdnię, na która wjeżdżają te pojazdy.

3. Pojazdy skręcające w prawo ustępują pierwszeństwa pieszym przechodzącym na przejściu przez jezdnię, na którą wjeżdżają te pojazdy.

4. Ruch pojazdów szynowych:

• jeżeli na skrzyżowaniu jest torowisko i tramwaj skręca (w lewo czy w prawo), to musi ustąpić pierwszeństwa wszystkim pojazdom nieszynowym, które jadą prosto;

• gdy tramwaj skręca na takim skrzyżowaniu ma pierwszeństwo przed innymi skręcającymi;

• tramwaj jadący prosto ma pierwszeństwo przed skręcającymi pojazdami nieszynowymi.

Na takich skrzyżowaniach kierujemy się wskazaniami sygnalizatorów pamiętając, że jednocześnie mogą być otwarte kierunki ruchu dla jadących z przeciwka i dla pieszych. Należy bacznie kontrolować sytuację wokół pojazdu i przestrzegać zasad pierwszeństwa. Należy tez pamiętać, że sygnalizator S2 pozwala na skręt w prawo lub w lewo jedynie warunkowo, po uprzednim bezwarunkowym zatrzymaniu się i upewnieniu o możliwości jazdy.

SKRZYŻOWANIA O RUCHU KIEROWANYM WYŚWIETLANYCH PRZEZ SYGNALIZATORY S3

Sygnalizator taki nadaje sygnał dla jednego kierunku jazdy i wskazuje, że przejazd we wskazanym kierunku następuje w fazie, w której nie występuje kolizja z innymi kierunkami jazdy. Nie zwalnia to jednak kierującego od obowiązku zachowania szczególnej ostrożności.

SKRZYŻOWANIA O RUCHU OKRĘŻNYM KIEROWANYM SYGNALIZACJĄ ŚWIETLNĄ

Na skrzyżowaniu takim tramwaj skręcający w prawo lub w lewo ma pierwszeństwo przed pojazdem nieszynowym.

Na dużych skrzyżowaniach spotkać można sygnalizatory wewnątrz skrzyżowania. Należy stosować się od ich wskazań przy opuszczaniu skrzyżowania.

Jeżeli sygnalizatory wysyłają sygnał żółty migający to pierwszeństwo określają znaki drogowe lub zasady ogólne.

Kierującemu pojazdem zabrania się:

1. wjeżdżania na skrzyżowanie, jeżeli na skrzyżowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy,

2. rozdzielania kolumn pieszych .

PODSUMOWANIE I KONTROLA OPANOWANIA MATERIAŁU:

Prezentacja pytań testowych na ekranie, słuchacze odpowiadają, prowadzący zaznacza podane odpowiedzi i sprawdza ich poprawność. (opcja nauka).

Prawko B -testy i nauka - CREDO

Skrzyżowania równorzędne - 181 - 208

Skrzyżowania z droga podporządkowaną (pierwszeństwo na wprost określone znakami pionowymi) - 209 - 215. 217-219, 230.

Skrzyżowanie z droga podporządkowaną (pierwszeństwo łamane określone znakami pionowymi) - 216, 220, 221, 223, 224, 225

Skrzyżowania z sygnalizacją świetlną - 231 - 240

PODANIE I OMÓWIENIE PRACY DOMOWEJ:

Opanowanie wiadomości dotyczących podanego materiału w stopniu umożliwiającym dalszą sprawną naukę przepisów ruchu drogowego.

Jeżeli na zajęciach nie dokonano analizy pytań testowych, podajemy numery pytań do samodzielnej realizacji w domu.

4

---