Teoria ruchu potoków pojazdów.

Obliczanie przepustowości dróg zamiejskich.

Ćwiczenie projektowe nr 3.

Justyna Bendlin

Wydział Inżynierii Mechanicznej

Transport

Inżynieria Ruchu Drogowego

VI semestr, studia zaoczne

Dane:

Teren falisty

Prędkość projektowa 80 km/h

Szerokość pasa 2,75 m

Odległość od przeszkód bocznych (jednostronna) 2,40 m

Udział pojazdów ciężkich 5 %

Udział autobusów 0 %

Pochylenie podłużne 0 %

Rodzaj przekroju 1x4

Rodzaj terenu zamiejski

Rodzaj użytkowników regularni

Natężenie pojazdów na godzinę 1000 P/h

Obliczenia dla przepustowości i natężenia krytycznego dla odcinków dróg w rzeczywistych warunkach drogowo-ruchowych.

Q_ki=C_VP x f_q x n x f_p x f_ac x f_o x f_zd

Przepustowość pasa ruchu (C_VP ) dla 80 km/h jest równe 1900 P/h/pas

Współczynnik f_q dla prędkości projektowej 80km/h dla poszczególnych poziomów swobody ruchu:

f_q= - dla poziomu swobody A / brak danych, nie obliczamy natężeń dla poziomu A

f_q=0,45 dla poziomu swobody B

f_q=0,60 dla poziomu swobody C

f_q=0,76 dla poziomu swobody D

f_q=1,00 dla poziomu swobody E

Liczba pasów ruchu: n=2

Współczynnik redukcyjny łącznego wpływu szerokości pasów ruchu i przeszkód bocznych

f_p=0,77 dla poziomów A-E

Współczynnik f_ac oblicza się ze wzoru:

$$f_{c} = \frac{1}{1 + P_{c} \bullet \left( E_{c} - 1 \right) + P_{a} \bullet (E_{a} - 1)}$$

Współczynniki przeliczeniowe E_c i E_a są następujące:

Udział autobusów – 0%, nie brane pod uwagę

Udział pojazdów ciężkich: 5 %

E_c - dla poziomu A–E= 4,0

f_ac dla wszystkich poziomów=0,87

Współczynnik redukcyjny uwzględniający rodzaj drogi i jej otoczenie - f_o dla wszystkich poziomów=0,95

Współczynnik uwzględniający znajomość drogi przez kierowców – f_zd dla wszystkich poziomów=1,00

Natężenia krytyczne są następujące:

Q_kA= -

Q_kB=1900 x 0,45 x 2,00 x 0,77 x 0,87 x 0,95 x 1=1088 P/h

Q_kC=1900 x 0,60 x 2,00 x 0,77 x 0,87 x 0,95 x 1=1451 P/h

Q_kD=1900 x 0,76 x 2,00 x 0,77 x 0,87 x 0,95 x 1=1838 P/h

Q_kE=1900 x 1,00 x 2,00 x 0,77 x 0,87 x 0,95 x 1 = 2418 P/h

Z porównania natężeń krytycznych z natężeniem pojazdów na godzinę, warunki ruchu klasyfikuje się na poziomie B.

Wartości współczynników uzyskane z tabel zawartych w Instrukcji obliczania przepustowości dróg zamiejskich wydanej przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych w Warszawie w 1991 roku.