Obsługa i naprawa Audi (281)

7. UKŁAD HAMULCOWY

Rys. 7.30. OSADZANIE OSŁONY PRZECIWPYŁOWEJ TŁOCZKA

■ Osadzić osłonę przeciwpyłową, wciskając wargę zewnętrzną w rowek w tłoczku i wsunąć tłoczek do cylindra, a następnie osadzić wkrętakiem w rowku w cylindrze (rys. 7.30).

■ Osadzić w tłoczku klucz trzpieniowy i wkręcać tłoczek do cylindra. Podczas obracania wciskać w głąb cylindra. Gdy tłoczek znajdzie się we właściwym położeniu, warga uszczelniająca „wskoczy" do rowka w tłoczku.

■ Posmarować smarem do hamulców zawór odpowietrzający i wkręcić do otworu w obudowie zacisku. Zacisk powinien być wstępnie odpowietrzony. W tym celu należy na zawór odpowietrzający nasadzić przewód, do którego przyłożyć strzykawkę i wstrzyknąć do cylindra płyn hamulcowy. W ten sposób napełniony zacisk jest przygotowany do zamontowania w samochodzie.

■ Zamontować zacisk.

Naprawa tarczy hamulcowej

Tarcze hamulcowe w razie potrzeby mogą być szlifowane. Tarcze kwalifikuje się do szlifowania według danych wymiarowych z tablicy „Charakterystyka techniczna". Podczas obróbki tarcz należy uważać, aby obie płaszczyzny były do siebie równoległe. W przypadku podejrzenia uszkodzenia tarczy bicie tarczy można zmierzyć czujnikiem mikrometrycznym.

7.4. HAMULCE TARCZOWE KÓŁ TYLNYCH (TEVES)

Wymontowanie i zamontowanie klocków hamulcowych

Zużycie klocków hamulcowych sprawdza się w podobny sposób do podanego poprzednio. Gdyby klocki miały być ponownie użyte, należy je oznaczyć.

■ Podnieść i ustawić na podstawkach tylną część samochodu. Zdemontować koła.

■ Zdemontować osłony ze sworzni prowadzących i wykręcić sworznie kluczem trzpieniowym tak jak pokazano na rysunku 7.32. Nie wyciągać tulei gumowych.

■ Pociągnąć zacisk (obudowę zacisku) do siebie, odchylić dłonią i opuścić w dół (rys. 7.33).

■ Wcisnąć tłoczek do cylindra. Przed wciśnięciem należy odessać (nie wolno ustami - płyn hamulcowy jest trucizną) pewną ilość płynu hamulcowego. Odessany płyn należy przechowywać w szklanej czystej butelce.