wsk9

wsk9



129


Rys. 7.8. Zdejmowanie prawej pokrywy silnika

i — trzy wkręty mocujące


Rys. 7.9. Zdejmowanie statora i podstawy prądnicy


Rys. 7.10. Odkręcanie śruby mocującej krzywkę przerywacza


Naprawa silników W2B i W!

Silnik ustawić tak. aby prawa jego strona była skierowana ku górze. Dobrze zaostrzonym wkrętakiem wykręcić wkręty mocujące prawą pokrywę i zdjąć ją (rys. 7.8). W następnej kolejności należy odkręcić trzy wkręty mocujące stator i podstawę do prawej obudowy; zdjąć sta-tor i podstawę (rys. 7.9).

Zablokować wał korbowy (należy włączyć uprzednio IV bieg) poprzez założenie przyrządu N.87.00. unieruchamiającego koło łańcuchowe zdawcze, a następnie kluczem 10 odkręcić śrubę mocującą krzywkę przerywacza (rys. 7.10).

W celu ściągnięcia wirnika prądnicy z prawego czopa wału, należy wkręcić nakrętkę ściągacza N.68.00 w wirnik. a następnie pokręcić śrubą ściągacza, aż do całkowitego zsunięcia wirnika (rys. 7.11).

Uwaga. W silniku W2B od nr 60100 montowane są prądnice z wirnikami, które mają gwint do nakrętki ściągacza— M20X1,5 mm.

Rys. 7.11. Ściąganie wirnika prądnicy

7.1.4. Kolo łańcuchowe zdawcze

Przed demontażem koła łańcuchowego zdawczego należy wyjąć przedłużacz popychacza, obrócić na chwilę silnik prawą stroną od dołu. aby wypadła kulka znajdująca się między popychaczcm a przedłużaczem popychacza oraz popychacz.

Pozostawiając kółko łańcuchowe zdawcze zablokowane, odgiąć wkrętakiem podkładkę zabezpieczającą a kluczem N.91.00 lub kluczem maszynowym 32 mm odkręcić nakrętkę (patrz rys. 4.23) i zdjąć koło łańcuchowe (rys. 7.12). Odkręcić wkrętakiem trzy wkręty M6. opukać młotkiem i zdjąć obsadę wraz z gumową uszczelką typu Simmera uszczelniającą wał korbowy. Aby nic uszkodzić krawędzi gumowej uszczelki przy zdejmowaniu obsady, należy wyjąć wpust ustalający wirnik prądnicy.

7.1.5. Sprzęgło

Obrócić silnik w stojaku tak. aby jego lewa strona była skierowana ku górze.

Odkręcić wkrętakiem wszystkie wkręty mocujące lewą pokrywę silnika (rys. 7.13), opukać ją gumowym młotkiem i zdjąć.

9 Naprawa motocykli WSK



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
trzy wkręty mocujące po-do obudowy Rys. 3.39. Części mechanizmu włączającego sprzęgło i — prawa
wsk9 109 Naprawa silnika SOI-7.3A Lux Rys. 6.6. Ściąganie kola magnesowego Rys. 6.7. Wymontowywunic
wsk9 Naprawa silnika SO 1-7.3A Lux 119 Naprawa silnika SO 1-7.3A Lux 119 Rys. 6.28. Przekrój sprzęg
wsk9 149 Naprawa silników W2B i W!Rys. 7.52. Przekrój silnika przez skrzynkę biegów, sprzęgło, rozr
19 Przykład 6.4 129 ■Rys. 6.6    TTT^h^um Nośność połączenia wynosi Vmax = nSR = 4 3
wsk9 Wiadomości wstępne 19 Rys. 1.18. Miejsce mocowania tabliczki znamionowej oraz miejsce wybicia
wsk2 42 Naprawa motocykli WSK wkrętem, znajdującym się z zewnętrznej strony pokrywy (rys. 2.45). Po
wsk9 Naprawy bieżące Rys. 4.32. Rozpinanie łańcucha w motocyklu M06B3 Rys. 4.34. Wyciskanie sworzni
wsk9 79 Demontaż i montaż motocykli Silnik montuje się do ramy w odwrotnej kolejności. Jako pierwsz
wsk9 Demontaż i montaż motocykli 89 Demontaż i montaż motocykli 89 Podnóżki pasażera Rys. 5.52. Pod
wsk9 139 Naprawa silników W2B i W1 7.2.1. Układ korbowy Najczęściej spotykanymi i podstawowymi przy
wsk7 147 Naprawa silników W2B i WI 7ii. Obudowy i pokrywy silnika Obudowy silnika mogą ulec następu
IMG129 129 Rys. 11.3 Charaktsrystykjl częstotliwościowa wzmacniacza prądu zmiennego 11,2,2, Lampowy
img129 129 Rys. 11.3 Charaktsrystykjl częstotliwościowa wzmacniacza prądu zmiennego 11,2,2, Lampowy
PrepOrg cz I9 69 Rys. IX.2. Perforator do ekstrakcji ciężkim rozpuszczalnikiem Rys. II.3- Perforato

więcej podobnych podstron