Obraz2

AUDI 80/90 Hamulce

Lecz płyn hamulcowy ma także bardzo nieprzyjemną cechę: łatwo wchłania wodę • |est higroskopijny. A woda może rzeczywiście przedostać się do płynu hamulcowego przez wilgoć powietrza: poprzez zbiornik wyrównawczy oraz mikroskopijne nieszczelności na przewodach hamulcowych i gumowych uszczelkach tłoczków.

Takie wchłanianie wody nie prowadzi do korozji metalowych elementów, lecz powoduje gwałtowny spadek temperatury wrzenia. Przy 2,5% zawartości wody temperatura wrzenia spada już do 150°C.

Jest to niebezpieczne przy silnym obciążaniu hamulców, gdyż bardzo się wtedy nagrzewają. W pobliżu nagrzanych hamulców w przewodach hamulcowych może dojść do powstawania pęcherzyków pary, które zapadają się (znikają) pod ciśnieniem i wtedy hamulec pedału ma dłuższy skok jałowy, czasami zaś pedał wpada, nawet do końca, nie działając! W tym przypadku czasem pomóc może szybkie pompowanie pedałem. Szczególnie groźne jest to zjawisko, gdy samochód zaparkuje się po wytężonej pracy hamulców. W braku owiewu powietrza otoczenie hamulców jeszcze bardziej się nagrzewa a najwyższa temperatura panuje po ok. 15 minutach postoju.

Do normalnego poziomu temperatura płynu hamulcowego spada dopiero po ok. 30 minutach. Dlatego też w wykazie czynności obsługowych wymiana płynu hamulcowego została przewidziana co dwa lata (patrz następna strona). Płyn hamulcowy musi być zgodny z oznaczeniem FMVSS 116 DOT4. Wszystkie oznaczone tym symbolem płyny hamulcowe można mieszać bez ryzyka.

Kontrola poziomu płynu hamulcowego

Stała kontrola

■ Zbyt niski poziom płynu hamulcowego sygnalizowany ■ Otworzyć pokrywę silnika i ewentualnie przetrzeć |est w Audi również przez świecenie lampki kontrolnej ścierką zbiornik płynu hamulcowego (patrz fot. poniżej), na desce rozdzielczej, me należy jednak rezygnować ■ W przezroczystym zbiorniku płyn powinien odznaczać z kontroli wzrokowej    się między oznakowaniami "min" i "max". Wtedy wszy

stko jest w porządku.

Zbyt niski poziom płynu hamulcowego

Gdy okładziny hamulców tarczowych są już trochę zużyte, poziom płynu w zbiorniku płynu hamulcowego zaczyna zbliżać się do dolnego oznakowania, zaś w przypadku nowych okładzin jest on wyższy. Jest to całkiem normalne, gdyż przy startych okładzinach wysunięte bardziej tłoki hamulca tarczowego w cylindrach gniazd hamulców pozostawiają większą przestrzeń, którą musi zapełnić nabywający płyn hamulcowy.

Krytyczna sytuacja ma miejsce wtedy, gdy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku spadnie poniżej "min". Ponieważ płyn nie paruje ani się nie zużywa, z pewnością jest jakiś przeciek. Jak najszybciej należy zlokalizować przyczynę ubytku (patrz poniższy tekst), gdyż kiedyś pedał może wpaść do oporu, nie zadziaławszy. Samo dopełnianie to tylko gra na zwłokę.

Kontrola układu hamulcowego pod kątem

szczelności i uszkodzeń

Czynność obsługowa nr 15

Do kontroli spód samochodu musi być suchy, aby umożliwić rozpoznanie nieszczelności. Płyn hamulcowy może również zaciekać pod skorupę brudu, dlatego podejrzane są również ciemne wilgotne plamy.

Zbiornik płynu hamulcowego (2):

1 - oznakowania poziomu; poniżej przyłącze dla lampki kontrolnej, 3- zakrętka

141