Licznik osi SOL-1

Grupa C:

Marcin Kwiatkowski

Tomasz Chojecki

Łukasz Sitarek

System licznika osi SOL-1 jest stosowany do stwierdzania niezajętości odcinków torowych, bocznic zwrotnic lub większych sekcji torowych, zwłaszcza tam gdzie stosowanie tradycyjnych złączowych i bezzłączowych obwodów torowych jest niemożliwe ze względów technicznych lub ekonomicznych. Jeden licznik osi może kontrolować niezajętość do kilkunastu sekcji torowych. Może on wykrywać pociągi jadące z prędkościami od 0 do 250 km/h.

W skład systemu wchodzą następujące moduły:

- czujnik koła złożony z głowicy montowanej bezpośrednio do szyny i elektroniki przytorowej zasilającej głowicę, analizującej poziom sygnałów z niej przychodzących, bilansującej wstępnie osie oraz wysyłającej cząstkowe bilansy osi poprzez linię transmisyjną CAN do właściwego ewaluatora, licznika osi CCE.

- układ transmisji danych CAN między czujnikami, pozostałymi modułami licznika osi a jednostką centralną właściwego licznika (CCE)

- jednostki centralnej licznika osi CCE (ewaluatora) bilansującej osie dla poszczególnych sekcji torowych i wzbudzającej poprzez linię transmisyjną komparatory odpowiadające tym sekcjom.

- komparatory COMP będące bezpiecznymi przetwornicami wzbudzającymi przekaźniki odwzorowujące stany zajętości poszczególnych obwodów torowych i stanowiących interfejs systemu do urządzeń SRK.

- manipulator z wyświetlaczem i klawiaturą do komunikacji operatora systemu SRK z licznikiem osi.

Licznik wykonuje następujące funkcje:

- wykrywa osie

- wykrywa kierunek jazdy

- dokonuje wstępnego bilansu osi i przesyła go do jednostki centralnej.

Licznik osi SOL-1 pełni następujące funkcje:

- wykazywanie niezajętości poszczególnych odcinków (poprzez wzbudzanie odpowiednich przekaźników)

- przedstawianie dodatkowych informacji o stanie systemu licznika osi ( np. kody błędów mogących wystąpić zarówno w jakimś module licznika ja k też w linii transmisyjnej);

- dokonywanie restartów (poszczególnych sekcji torowych albo całego systemu licznika, jeśli zachodzi tak potrzeba. Może ona wystąpić np. po błędnym zliczeniu osi lub usunięciu jakiejś usterki);

System SOL-1 jest systemem uniwersalnym. Stosowany jest do stwierdzania niezajętości odcinka torowego w miejscach gdzie stosowanie tradycyjnych obwodów torowych jest niemożliwe chociażby ze względu na mała oporność podtorza, przerwy czy zwarcia międzytokowe. Może współpracować ze stacyjnymi urządzeniami sterowania (SUP, EBILOCK) bądź urządzeniami blokady liniowej.

---