DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU

HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE

OLEJE I SMARY

DODATKI

WYMIANA OLEJU - NAPEŁNIANIE UKŁADU

WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI
NAPĘDOWEJ

WARTOŚCI REGULACYJNE UKŁADÓW
JEZDNYCH

JK0B - JK0D - JK0G - JK0H - JK0J - JK0K

77 11 316 007

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały
opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu
redagowania tekstu.

Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji
procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

SIERPIEŃ 2002

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również
używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez
wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

© Renault 2002

Wiadomości ogólne
dotyczące pojazdu

Wiadomości ogólne

dotyczące pojazdu

Spis treści

Strona

01A

02A

03A

04A

04B

DANE TECHNICZNE POJAZDU -
MECHANIKA

Silnik - Skrzynia biegów

01A-1

Identyfikacja pojazdu

01A-2

Wymiary

01A-3

SPOSÓB PODNOSZENIA
POJAZDU

Podnośnik wózkowy - Podkładki

02A-1

Podnośnik kolumnowy

02A-2

HOLOWANIE - mocowanie

Wszystkie typy

03A-1

Oleje i smary

Opakowanie

04A-1

DODATKI

Opakowanie

04B-1

Strona

05A

07A

07B

WYMIANA OLEJU - NAPEŁNIANIE
UKŁADU

Silnik

05A-1

Skrzynia biegów

05A-4

Układ wspomagania kierownicy

05A-5

WARTOŚCI REGULACYJNE
JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ

Dokręcanie głowicy

07A-1

WARTOŚCI REGULACYJNE
UKŁADÓW JEZDNYCH

Ogumienie

07B-1

Hamulce

07B-2

Wysokość punktów pomiarowych

07B-3

Wartości kontrolne geometrii
przedniego zawieszenia

07B-4

Wartości kontrolne geometrii tylnego
zawieszenia

07B-5

DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

Silniki - Skrzynie biegów

01A

01A-1

101A

DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

Silniki - Skrzynie biegów

IDENTYFIKACJA POJAZDU

Przykład: JK0K

J

: Typ nadwozia (jednobryłowe)

K :

Kod

projektu

0K : Oznaczenie silnika (przykład: F4R wolnossący)

Typ pojazdu

Silnik

Typ skrzyni biegów

Typ

Pojemność

skokowa (cm

3

)

JK0K

F4R wolnossący

1998

PK 6

JK0B
JK0D

F4R z

turbosprężarką

1998

PK6 - SU1

JK0G

F9Q

1870

PK 6

JK0H

G9T

2188

PK6 - SU1

JK0J

P9X

2958

SU1

DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

Identyfikacja pojazdu

01A

01A-2

Identyfikacja pojazdu

UMIEJSCOWIENIE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ
POJAZDU

1

Typ techniczny pojazdu i numer seryjny typu;
informacja ta znajduje się na oznaczeniu (B).

2

MTMA (Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu).

3

MTR (Dopuszczalna Masa Całkowita Zestawu -
pojazd załadowany z przyczepą).

4

Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu - nacisk
na przednią oś.

5

Dopuszczalna Masa Całkowita Pojazdu - nacisk
na tylną oś.

6

Dane techniczne pojazdu.

7

Numer katalogowy lakieru.

8

Poziom wyposażenia.

9

Typ pojazdu.

10

Kod obić tapicerskich.

11

Wyposażenie dodatkowe.

12

Numer fabryczny.

13

Kod wykończenia wnętrza.

DANE TECHNICZNE POJAZDU - MECHANIKA

Wymiary

01A

Wymiary

Wymiary w metrach

Wersja krótka

Wersja wydłużona

A

1,026

1,026

B

0,832

0,967

C

4,661

4,861

D

0,175

0,175

E

1,574

1,574

F

1,556

1,556

G (pusty)

1,728

1,746

H

1,894

1,894

01A-3

SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU

Wózek podnośnikowy - Podstawka

02A

02A-1

102A

SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU

Wózek podnośnikowy - Podstawka

W celu ustawienia pojazdu na podstawkach, należy go
podnieść z boku i koniecznie umieścić podstawki pod
wzmocnieniami krawędzi progu, przeznaczonymi do
ustawienia podnośnika znajdującego się w
wyposażeniu samochodu, w miejscu (1).

WAŻNE:

używając wózka podnośnikowego należy

bezwzględnie zastosować odpowiednie podstawki.

UWAGA:
Podwozie pojazdu jest zabezpieczone przy użyciu
produktów, dzięki którym możliwe jest zapewnienie
12-letniej gwarancji antykorozyjnej.
W żadnym wypadku nie wolno wykorzystywać
narzędzi, które nie są wyposażone w gumowe
osłony, aby nie doprowadzić do bezpośredniego
zetknięcia się dwóch powierzchni metalowych, co
mogłoby spowodować uszkodzenie oryginalnego
zabezpieczenia.
Zabrania się podnoszenia pojazdu używając jako
punktów podparcia wahacza przedniego
zawieszenia lub belki tylnego zawieszenia.
W celu podniesienia przedniego lub tylnego koła,
jako punkt podparcia należy wykorzystać (1)
krawędź progu.
W celu bocznego podniesienia przodu lub tyłu, użyć
podkładki (Cha. 280-02).
Wykorzystać jako punkt podparcia miejsce pod
krawędzią progu, pośrodku przednich drzwi.
Prawidłowo ustawić krawędź progu w rowku
nakładki.

SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU

Podnośnik kolumnowy

02A

02A-2

Podnośnik kolumnowy

I - PRZYPOMNIENIE PRZEPISÓW

BEZPIECZEŃSTWA

Jeśli konieczne jest wymontowanie z pojazdu
podzespołów o znaczącym ciężarze (na przykład:
zespół napędowy, zawieszenie tylne, zbiornik paliwa,
etc.), najlepiej jest zastosować czterokolumnowy
podnośnik.

Jeśli tego typu podzespoły muszą być demontowane
przy pomocy dwukolumnowego podnośnika, to
konieczne jest założenie specjalnych pasów
zabezpieczających 77 11 172 554, dostępnych w
magazynie części zamiennych, by nie dopuścić do
przesunięcia się podzespołów.

II - ZAKŁADANIE PASÓW ZABEZPIECZAJĄCYCH

Przykład umocowania przodu pojazdu.

Ze względów bezpieczeństwa, które są oczywiste,
pasy te muszą być zawsze w doskonałym stanie
technicznym, toteż w przypadku uszkodzenia należy
je wymienić.

Podczas zakładania pasów, sprawdzić prawidłowe
ułożenie osłon (fotele i części narażone na
uszkodzenie).

Włożyć opaski pod ramiona podnośnika i przeciągnąć
je naokoło całego pojazdu.

Nie należy zaciskać pasów zbyt mocno.

III - USTAWIENIE RAMION PODNOŚNIKA

Umieścić ramię do podnoszenia pod krawędzią progu.

SPOSÓB PODNOSZENIA POJAZDU

Podnośnik kolumnowy

02A

02A-3

1 - Przód

2 - Tył

HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE

Wszystkie typy

03A

03A-1

103A

HOLOWANIE - ZACZEPY HOLOWNICZE

Wszystkie typy

I - PRZÓD

II - TYŁ

UWAGA:
Przed holowaniem należy zapoznać się z
przepisami obowiązującymi w danym kraju.
Nigdy nie wykorzystywać półosi napędowych do
zaczepienia holu.
Zaczepy holownicze mogą być używane wyłącznie
do holowania na drodze.
Nie wolno wykorzystywać zaczepów holowniczych
do wyciągania pojazdu z rowu lub do podnoszenia
pojazdu w jakikolwiek sposób.
Jeżeli w pojeździe występuje awaria akumulatora,
kolumna kierownicy, jak również hamulec
parkingowy pozostają zablokowane. W takim
wypadku, należy ponownie wstawić akumulator lub
inne źródło zasilania w celu zablokowania modułu
elektronicznego Airbag za pomocą przyrządu
diagnostycznego (patrz rozdział 88C) i zwolnienia
elektrycznego hamulca parkingowego.
Jeśli odblokowanie modułu elektronicznego Airbag
nie jest możliwe, konieczne jest uniesienie przodu
pojazdu, a następnie zwolnienie hamulca
parkingowego w sposób ręczny.

Oleje i smary

Opakowania

04A

04A-1

104A

Oleje i smary

Opakowania

NAZWA

OPAKOWANIE

NUMER KATALOGOWY

SMARY

●

MOLYKOTE "BR2"
powierzchnie nośne czopów, rurowe prowadnice
łożysk, podpora widełek sprzęgła, łożyska dolnych
wahaczy, wielowypusty drążków skrętnych,
przekładnia kierownicza, wielowypust półosi.

Opakowanie 1 kg

77 01 421 145

●

MOLYKOTE "33 Médium"
pierścienie tylnego zawieszenia rurowego, pierścienie
drążka stabilizatora.

Tubka 100 g

77 01 028 179

●

ANTI-SEIZE
(smar odporny na wysoką temperaturę)
Turbosprężarka, itd.

Tubka 80 ml

77 01 422 307

●

"MOBIL CVJ" 825 Black star lub MOBIL EXF57C
do uszczelki półosi.

Buteleczka 180 g

77 01 366 100

●

SMAR UNIWERSALNY
czujnik koła.

Aerozol

77 01 422 308

USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH

●

Mastyka
do uszczelniania złącz rur wydechowych.

Puszka 1,5 kg

77 01 421 161

●

RHODORSEAL 5661

– Pudełko
– Tubka 100 g

77 01 421 042
77 01 404 452

●

ZESTAW UTWARDZAJĄCY (RHODORSEAL 5661)
do uszczelnień bocznych pokrywy łożyska.

Zestaw

77 01 421 080

●

AUTO uszczelnienie niebieskie
kit uszczelniający.

Tubka 100 g

77 01 396 227

LAKIER

●

"CIRCUIT PLUS"
lakier do naprawy ogrzewanej tylnej szyby.

Butelka

77 01 421 135

HAMULCE

●

Płyn hamulcowy

Butelka o pojemności 0,5

l DOT 4

77 11 172 381

●

Płyn hamulcowy o niskiej lepkości.

Butelka o pojemności 0,5

l DOT 4

77 11 218 589

DODATKI

Opakowania

04B

04B-1

204B

DODATKI

Opakowania

NAZWA

OPAKOWANIE

NUMER KATALOGOWY

USZCZELNIENIE ELEMENTÓW MECHANICZNYCH

●

AUTO uszczelnienie szare
kit uszczelniający.

Tubka 100 g

77 01 422 750

●

LOCTITE 518
do uszczelniania obudowy skrzyni biegów.

Strzykawka 24 ml

77 01 421 162

●

Wykrywacz wycieków

Aerozol

77 11 143 071

KLEJE

●

"LOCTITE FRENETANCH"
zapobiega odkręcaniu się śrub i umożliwia ich
odblokowanie.

Buteleczka 24 cc

77 01 394 070

●

"LOCTITE FRENBLOC"
zapewnia zablokowanie śrub.

Buteleczka 24 cc

77 01 394 071

●

"LOCTITE SCELBLOC"
do przyklejania łożysk.

Buteleczka 24 cc

77 01 394 072

ŚRODKI CZYSZCZĄCE I SMARUJĄCE

●

"NETELEC"
środek zapobiegający zatarciu, smar.

Aerozol

77 11 171 287

●

Środek do czyszczenia wtryskiwaczy.

Pojemnik 355 ml

77 01 423 189

●

Środek penetrujący bardzo zagęszczony.

Aerozol 500 ml

77 01 408 466

●

"DECAPJOINT" (FRAMET)

do czyszczenia powierzchni czołowych głowicy
aluminiowej.

Aerozol

77 01 405 952

●

Środek do czyszczenia hamulców.

Aerozol 400 ml

77 11 171 911

WYMIANA OLEJÓW

Silnik

05A

05A-1

105A

WYMIANA OLEJÓW

Silnik

I - SILNIK F4R WOLNOSSĄCY

1

Korek spustowy

2

Korek wlewu

II - SILNIK F4R Z TURBOSPRĘŻARKĄ

1

Korek spustowy

2

Korek wlewu

NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE

Klucz do wymiany oleju

WYMIANA OLEJÓW

Silnik

05A

05A-2

III - SILNIK F9Q

1

Korek spustowy

2

Korek wlewu

IV - SILNIK G9T

1

Korek spustowy

2

Korek wlewu

WYMIANA OLEJÓW

Silnik

05A

05A-3

V - SILNIK P9X

1

Korek spustowy

2

Korek wlewu

WYMIANA OLEJÓW

Skrzynia biegów

05A

05A-4

Skrzynia biegów

I - MECHANICZNA SKRZYNIA BIEGÓW

1

Korek spustowy

2

Korek wlewu

II - AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

1

Korek spustowy

2

Korek wlewu

NIEZBĘDNE WYPOSAŻENIE

Klucz do wymiany oleju

WYMIANA OLEJÓW

Wspomaganie kierownicy

05A

05A-5

Wspomaganie kierownicy

I - KONTROLA POZIOMU

Przy dolewaniu lub wymianie stosować olej ELF
RENAULTMATIC D2

lub MOBIL ATF 220.

Poziom powinien znajdować się między znakami
"MINI" i "MAXI" na zbiorniku (1).

WSZYSTKIE TYPY SILNIKÓW

WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ

Dokręcanie głowicy

07A

07A-1

SILNIK F4R

107A

WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ

Dokręcanie głowicy

GŁOWICA

Śruby nadają się do ponownego użycia, jeżeli ich długość pod łbem nie przekracza 118,5 mm (w przeciwnym razie
wymienić wszystkie śruby).

Metoda dokręcania głowicy

PRZYPOMNIENIE:

w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub, usunąć za pomocą strzykawki olej, który może

znajdować się w otworach mocowań głowicy.

Nie należy oliwić nowych śrub. Natomiast w przypadku ponownego ich użycia, należy je koniecznie
naoliwić.

Dokręcanie wszystkich śrub momentem 2 daN.m w zalecanej poniżej kolejności.

Skontrolować, czy wszystkie śruby są prawidłowo dokręcone momentem 2 daN.m, a następnie wykonać
dokręcanie kątowe (kolejno każdej ze śrub) o 165

°°°°

±±±±

6

°°°°

.

Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy ponownie dokręcać śrub głowicy.

WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ

Dokręcanie głowicy

07A

07A-2

SILNIK F9Q

METODA DOKRĘCANIA GŁOWICY

PRZYPOMNIENIE:

w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub,

usunąć za pomocą strzykawki olej, który może znajdować się w otworach
mocowań głowicy.

Wszystkie śruby głowicy muszą być wymieniane na nowe po każdym
demontażu. Przy przeglądach nie należy ponownie dokręcać śrub głowicy.

Wstępne osadzanie uszczelki

Dokręcanie wszystkich śrub momentem 3 daN.m, następnie dokręcać
kątowo o 100

°°°°

±±±±

4

°

w kolejności podanej poniżej.

Odczekać 3 minuty, czas potrzebny na stabilizację.

Dokręcenie głowicy:
– dokręcanie śrub powinno odbywać się falowo, następujące czynności

wykonywać kolejno dla śrub 1-2, potem 3-4, 5-6, 7-8 i 9-10,

– poluzować śruby 1-2 aż do całkowitego zwolnienia,
– dokręcić śruby 1-2 momentem 2,5 daN.m, następnie dokręcić kątowo o

213

°°°°±±±±

7

°°°°

,

– powtórzyć operację poluzowania i dokręcania śrub 3-4, 5-6, 7-8 i 9-10.

Nie należy dokręcać ponownie głowicy.

WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ

Dokręcanie głowicy

07A

07A-3

SILNIK G9T

GŁOWICA

Śruby należy wymienić przy każdorazowym demontażu.

Metoda dokręcania głowicy

PRZYPOMNIENIE:

w celu uzyskania prawidłowego dokręcenia śrub,

usunąć za pomocą strzykawki olej, który może znajdować się w otworach
mocowań głowicy.

Nie należy oliwić nowych śrub.

Dokręcanie wszystkich śrub momentem 3 daN.m w zalecanej poniżej
kolejności.

Sprawdzić, czy wszystkie śruby są dokręcone momentem 3 daN.m,
następnie dokręcić śruby kątowo (jedną po drugiej): wartość dokręcenia
kątowego wynosi 300

°°°°

±±±±

6

°°°°

.

Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy ponownie dokręcać
śrub głowicy.

WARTOŚCI REGULACYJNE JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ

Dokręcanie głowicy

07A

07A-4

SILNIK P9X

GŁOWICA

Śruby należy wymienić przy każdorazowym
demontażu.

Metoda dokręcania głowicy

PRZYPOMNIENIE:

w celu uzyskania prawidłowego

dokręcenia śrub, usunąć za pomocą strzykawki olej,
który może znajdować się w otworach mocowań
głowicy.

Pierwsza faza:
– dokręcić wszystkie śruby w zalecanej poniżej

kolejności momentem 3,9 daN.m.

Druga faza:
– śruby o numerach od 1 do 4: dokręcanie

kątowe 130

°°°°

,

– śruby o numerach od 5 do 8: dokręcanie

kątowe 110

°°°°

.

Trzecia faza:
– śruby o numerach od 1 do 4: dokręcanie

kątowe 130

°°°°

,

– śruby o numerach od 5 do 8: dokręcanie

kątowe 110

°°°°

.

A: od strony wlotu

B: od strony wylotu

Po zastosowaniu niniejszej procedury, nie należy
ponownie dokręcać śrub głowicy.

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Opony kół

07B

07B-1

107B

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Opony kół

(1) Przy pełnym obciążeniu i/lub na autostradzie.

Moment dokręcania śrub mocujących koła: 13 daN.m.

Bicie obręczy koła z blachy stalowej: 0,8 mm.

Bicie obręczy koła z aluminium: 0,3 mm.

Ciśnienie w ogumieniu powinno być sprawdzane przy zimnych oponach. Wzrost ich temperatury w czasie jazdy
powoduje zwiększenie ciśnienia od 0,2 do 0,3 bara.

W razie konieczności sprawdzenia ciśnienia w rozgrzanych oponach, należy uwzględnić wyżej podaną wartość i w
żadnym wypadku nie spuszczać powietrza z rozgrzanych opon

.

Cechy szczególne pojazdów wyposażonych w system kontroli ciśnienia w oponach.

Każdy z zestawów czterech opon musi zostać przystosowany w Module połączeń w kabinie.

Podczas montażu zestawu opon "zimowych" lub kół "zimowych", jeżeli przystosowanie zostało już wykonane,
wystarczy przejść do trybu "zimowego" za pomocą przyrządu diagnostycznego. W ten sam sposób, po
zamontowaniu opon "letnich" lub kół "letnich", konieczne będzie przejście do trybu "letniego" za pomocą przyrządu
diagnostycznego.

Silnik

Obręcz koła

Opona

Ciśnienie w ogumieniu (bar) (1) (opona

nierozgrzana)

Przód

Tył

F4R

6,5 J 16

225/60 R 17

2,2

2,1

7 J 17

225/55 R 17

2,3

2,2

7,5 J 18

245/45 R 18

2,4

2,3

V4Y

7 J 17

225/55 R 17

2,4

2,2

7,5 J 18

245/45 R 18

2,5

2,3

G9T

7 J 17

225/55 R 17

2,5

2,2

7,5 J 18

245/45 R 18

2,6

2,2

P9X

7 J 17

225/55 R 17

2,5

2,2

7,5 J 18

245/45 R 18

2,6

2,3

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Hamulce

07B

07B-2

Hamulce

(1)

W celu uzyskania maksymalnej siły hamowania w pojazdach wyposażonych w system kontroli toru jazdy,

RENAULT zaleca używanie płynu hamulcowego o niskiej lepkości w niskiej temperaturze
(maksymalnie 750 mm

2

/s w temperaturze -40

°°°°

C

).

Pojazd

Grubość tarcz (w mm)

Grubość tarcz (w mm)

Maksymalne

bicie tarczy

(w mm)

Przód

Tył

Normalna

Minimum

Normalna

Minimum

WSZYSTKIE

TYPY

28

25,4

11

9,5

0,2

Pojazd

Grubość okładzin (w mm) (wraz z podstawą)

Płyn

hamulcowy

Przód

Tył

Nowa

Minimum

Nowa

Minimum

WSZYSTKIE

TYPY

17,5

8

16,6

8

SAE J 1703

DOT 4 (1)

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Wysokość punktów pomiarowych

07B

07B-3

Wysokość punktów pomiarowych

Punkty pomiaru

Wymiary H1 i H4 są mierzone między podłożem i osią koła.
Wymiar H2 jest mierzony między podłożem a dolną powierzchnią nakrętki mocującej z przodu dolny wahacz.
Wymiar H5 jest mierzony między podłożem a spodem łba śruby podpory wahacza podłużnego najbardziej oddalonej
od koła.

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Wartości kontrolne geometrii przedniego zawieszenia

07B

07B-4

Wartości kontrolne geometrii przedniego zawieszenia

Wersje krótka i długa, obręcze kół 16-calowe, 17-calowe, 18-calowe

KĄTY

WARTOŚCI

POŁOŻENIE

PRZEDNIEGO

ZAWIESZENIA (mm)

REGULACJA

WYPRZEDZENIE SWORZNIA ZWROTNICY

5° 11’
5° 14’
5° 15’

±

30'

5° 17’
5° 22’

Maksymalna

różnica między

prawym i lewym

kołem = 1°

H5 - H2 = 150,7
H5 - H2 = 150,4
H5 - H2 = 149,8
H5 - H2 = 130,8
H5 - H2 = 115,8

Bez regulacji

POCHYLENIE KOŁA

-0° 06’
-0° 10’
-0° 11’

±

30'

-0° 14’
-0° 17’

Maksymalna

różnica między

prawym i lewym

H1 - H2 = 137,4
H1 - H2 = 142,9
H1 - H2 = 148,5
H1 - H2 = 150,9
H1 - H2 = 154,8

Bez regulacji

POCHYLENIE SWORZNIA ZWROTNICY

11° 55’
12° 03’
12° 11’

±

30'

12° 15’
12° 21’

Maksymalna

różnica między

prawym i lewym

kołem = 1°

H1 - H2 = 137,4
H1 - H2 = 142,9
H1 - H2 = 148,5
H1 - H2 = 150,9
H1 - H2 = 154,8

Bez regulacji

ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ

(dla dwóch kół)

Otwarcie

0°00’ + 10’

- 0’

Obręcze

16-calowe

0 mm + 1,2 mm

- 0 mm

Obręcze

17-calowe

0 mm + 1,3 mm

- 0 mm

Obręcze

18-calowe

0 mm + 1,4 mm

- 0 mm

Pojazd pusty

Regulowana

przez

obracanie tulei

drążka

kierowniczego

BLOKADA PODUSZEK ELASTYCZNYCH

-

Patrz specyfikacja

-

WARTOŚCI I PARAMETRY REGULACJI UKŁADÓW JEZDNYCH

Wartości kontrolne geometrii tylnego zawieszenia

07B

07B-5

Wartości kontrolne geometrii tylnego zawieszenia

KĄTY

WARTOŚCI

POŁOŻENIE

TYLNEGO

ZAWIESZENIA

REGULACJA

POCHYLENIE KOŁA

-0°43’

±

30’

Pojazd pusty

Bez regulacji

ZBIEŻNOŚĆ KÓŁ

(dla dwóch kół)

Zbieżność

-0°40'

±

10'

Obręcze

16-calowe

-4,8 mm

±

-1,2 mm

Obręcze

17-calowe

-5,1 mm

±

1,3 mm

Obręcze

18-calowe

-5,4 mm

±

1,4 mm

Pojazd pusty

Bez regulacji

BLOKADA PODUSZEK ELASTYCZNYCH

-

Patrz specyfikacja

-