REGENERACJA SILNICZKA TYLNEJ

WYCIERACZKI

by antares

1. aby dobrać się do silniczka tylnej wycieraczki (bravo) najpierw trzeba zdjąć plastik

„ozdobny” tylnej klapy. Mocowany jest na 4 wkręty i kilka plastikowych kołków
(lubią się łamać) więc trzeba podważyć łapką i pomóc im poodskakiwać

2. później wypadałoby zdjąć ramię wycieraczki ☺ odsłaniamy plastikową zaślepkę i

odkręcamy nakrętkę (klucz 10)

3. wracamy znowu do środka ;] zdejmujemy wężyk spryskiwacza, cześć wężyka idącą

do zbiornika zaślepiamy czym aby nie robić powodzi w bagażniku i odłączamy kostkę
elektryczną

4. następnie odkręcamy silniczek od nadwozia, mocowany jest śrubami „A”, odkręcamy

je imbusem H5

5. teraz, gdy mamy już silniczek w łapkach należy zdjąć spryskiwacz (1) ale najpierw

musimy zdjąć zawleczkę (2) i podkładkę znajdującą się pod nią

po zdjęciu spryskiwacza (wyciągnięciu go do góry) zdejmujemy gumowy oring
znajdujący się na trzpieniu.

6. w następnym kolejności pozbywamy się „elektroniki” (2)

aby to zrobić wyciągamy wtyczkę (1) i odkręcamy dwie śrubki mocujące (3) za pomocą
klucza 5.5 lub kombinerek ;]
7. teraz dobieramy się do tylnej klapki silniczka, odkręcając cztery śrubki 5.5 i naszym

oczom ukazuje się:

numer jeden - trzpień z ramieniem, numer dwa to koło zębate odpowiadające za
przeniesienie napędu z silniczka (wałek numer 3) na trzpień i kontrolę „wychylenia”
ramienia wycieraczki
8. teraz zabieramy się w końcu do sedna ☺ czyli wybijania trzpienia z plastikowej tulei

co nie jest wcale takie łatwe, lekkie i przyjemne na początek na trzpień nakręcamy
jakąś nakrętkę co by nie zniszczyć gwintu (!!) i używając sporego młotka delikatnie i
z umiarem walimy w trzpień namawiając go do współpracy ;]
nie zapominając ze tuleja jest plastikowa i łatwo ją uszkodzić (!!)

9. po wymontowaniu trzpień prezentuje się następująco:

10. bierzemy do łapki papierek ścierny możliwie najdrobniejszy i czyścimy trzpień z

nalotów i rdzy, podobnie postępujemy z tuleją która także trzeba od środka
przeczyścić ale to robimy wyciorem własnego pomysłu

11. z obudowy wyciągamy koło zębate które, także czyścimy
12. smarujemy wszystko dokładnie wazeliną ☺ lub innym „jasnym” smarem i składamy

ładnie do kupy w odwrotnej kolejności

13. a tak się prezentuje cały silniczek po rozłożeniu :

i to by było na tyle.

UWAGI!!

1. ortografię sprawdzał word
2. pisarzem nigdy nie byłem ale mam nadzieję że da się to odczytać i zrozumieć

pozdro antares ☺