Naprawa przełącznika spryskiwaczy i wycieraczek Vectra B

(hatchback / kombi)

Usterka :

po pociągnięciu do siebie przełącznika wycieraczek spryskiwacze przedniej szyby nie
reagują
po popchnięciu od siebie spryskiwacz tylniej szyby również nie reaguje.

Będzie nam potrzebny śrubokręt krzyżakowy , mały śrubokręcik płaski , wilgotna
szmatka,

Wkładamy

kluczyk

do

stacyjki

i

zwalniamy

blokadę

kierownicy.

Przekręcamy kierownice w bok . Wyjmujemy zaślepki wskazane na zdjeciu czerwoną
strzałką.
Zaślepki są dwie z lewej i prawej strony.

Po wyjęciu zaślepek odkładamy je w przygotowane miejsce ( np. do popielniczki jeśli jest
pusta lub pod hamulec ręczny , wkręty powinniśmy trzymać uporządkowane w jednym
miejscu)

.

Odkręcamy za pomocą śrubokręta krzyżakowego dwa wkręty które znajdują się pod
zdjętymi

zaślepkami

Od dołu plastyk obudowujący kierownice trzyma się na trzech wkrętach wskazanych
czerwonymi strzałkami

Odkręcamy te wkręty śrubokrętem krzyżakowym i odkładamy .
W celu zdjęcia plastyku obudowującego kierownice patrz tez porada DEMONTAŻ
ZEGARÓW
Po odkręceniu wszystkich wkrętów (5) zdejmujemy górny plastyk

a następnie dolny.

Następna czynność to wymontowanie przełącznika wycieraczek .
Jest on umieszczony w prowadnicy i trzyma się na dwóch zatrzaskach. Górny pokazany
na rysunku. Od dołu jest drugi taki sam

Jak widać na zdjęciu wilgotna szmatka przyda się do wytarcia kurzu. Zróbmy to
dokładnie gdyż nie często jest ku temu okazja ;-)

Następnie odłączamy przełącznik wycieraczek od kostki. Jest on zamocowany w kostce
na dwóch zatrzaskach. Jeden na górze i drugi u dołu. Odblokowujemy górny i dolny
zatrzask i wyciągamy przełącznik z kostki.
Górny zatrzask wskazany czerwonymi strzałkami na rysunku poniżej

No i wreszcie mamy w ręku przełącznik wycieraczek . Teraz zaczyna się najlepsze :-)

Rozbieramy przełącznik . Musimy pokonać 5 zatrzasków. Są one wskazane czerwonymi
strzałkami na rysunku poniżej. Najlepiej podważyć je malutkim płaskim śrubokrętem i
rozczepiać w kolejności wskazanej na zdjęciu.

Za pierwszym razem wydawało się trudnym zadaniem pokonać te pięć zatrzasków.
Sposób na to jest taki: podważyć malutkim płaskim śrubokrętem zatrzask 1 i 2 , ręką
odchylić boki zatrzasku 3 i 4 i pociągnąć palcem między zatrzaskiem 1 i 2 .Zatrzask 5
wyskoczy wtedy sam i mamy rozmontowany przełącznik :-) .

A oto przyczyna usterki

Pod dwoma podłużnymi blaszkami znajdują się dwie malutkie blaszki wskazane małymi
czerwonymi strzałeczkami ( nie widać ich dobrze gdyż są one pod spodem).
Podczas zetknięcia podłużnych blaszek z tymi małymi pod spodem , aktywuje się
spryskiwacz przedniej szyby, a podczas zetknięcia się podłużnych blaszek z blaszkami
oznaczonymi niebieską strzałką , aktywuje się spryskiwacz szyby tylniej.
Należy wyprostować podłużne blaszki naciskając śrubokrętem na ich środek oraz podgiąć
do góry blaszki oznaczone strzałkami czerwonymi ( te które znajdują się pod spodem).
Podginamy je do góry delikatnie o około jeden minimetr. Podgięcie ich zbyt wysoko może
spowodować iż spryskiwacz będzie cały czas aktywny. Jeśli nie działa spryskiwacz tylniej
szyby

podginamy

do

dołu

blaszki

oznaczone

niebieskimi

strzałkami

)

Montujemy przełącznik i wpinamy go w kostkę . Sprawdzamy poprawność działania
spryskiwacza. Jeśli jest ok to montujemy wszystko tj.

1.

mocujemy przełącznik w kostce na zatrzaski

2.

wkładamy go w prowadnice i popychamy aż usłyszymy klik klik.

3.

zakładamy czarne plastyki

4.

skręcamy.

Możemy być z siebie dumni. ( zalecane jest poklepanie się po ramieniu i wypowiedzenie
słów " no stary teraz to masz najlepszy spryskiwacz we wsi" ) .
Po zamontowaniu czarnych plastyków sprawdzić czy nie obcierają podczas kręcenia
kierownicą.. Ewentualnie dokonać poprawki.