Osłuchanie silnika

Silnik osłuchuje się stetoskopem lub nieuzbrojonym uchem najpierw. Osłuchując silnik stetoskopem
można określić przyczynę niesprawności na podstawie miejsca w którym stuk słychać najsilniej oraz
na podstawie charakteru i natężenia stuku. Na silniku znajdują się tzw. strefy osłuchiwania np. rejon
łożysk wału korbowego, rejon cylindrów, napędu rozrządu, wałka rozrządu i rejon zaworów.

Pomiar ciśnienia oleju

Do przeprowadzenia pomiaru należy w miejsce czujnika ciśnienia, który steruje lampką sygnalizacyjną
w zestawie wskaźników, wkręcić końcówkę próbnika ciśnienia oleju. Następnie uruchamia się silnik i
mierzy ciśnienie oleju na biegu jałowym i przy nominalnej prędkości obrotowej silnika.

Pomiar ciśnienia sprężania

Pomiar ciśnienia sprężania służy do sprawdzenia stopnia zużycia gładzi cylindra, tłoka i pierścieni,
oraz przylgni zaworów i ich gniazd. Można go przeprowadzić próbnikami ciśnienia sprężania SPCS.

Po nagrzaniu silnika do normalnej temperatury pracy należy wykręcić wszystkie wtryskiwacze lub
świece zapłonowe, oraz w jednym z wtryskiwaczy zastąpić rozpylacz odpowiednią końcówką
pomiarową. Przed pomiarem zamyka się dopływ paliwa do silnika, wkłada czysty diagram do
próbnika, odpowietrza próbnik i łączy szczelnie próbnik z elementem pomiarowym. Dla silnika z
zapłonem samoczynnym element pomiarowy stanowi wtryskiwacz z końcówką pomiarową
zamocowaną w miejscu rozpylacza.

Sprawdzenie szczelności cylindrów

Sprawdzenie szczelności cylindrów polega na pomiarze próbnikiem typu PSC spadku ciśnienia
powietrza doprowadzonego do cylindra i osłuchaniu stetoskopem miejsc ewentualnych
przedmuchów powietrza w silniku. Próbnik szczelności cylindrów przyłącza się z jednej strony do
instalacji sprężonego powietrza, a z drugiej do otworu świecy zapłonowej lub wtryskiwacza. Pomiary
przeprowadza się po nagrzaniu silnika do normalnej temperatury pracy i przy ustawieniu tłoka w
badanym cylindrze w końcu suwu sprężania.